L'installazione è estremamente semplice: l'impianto elettrico è stato progettato come soluzione plug-and-play e il Saildrive si adatta ai tagli Volvo e Yanmar. Il motore è dotato di raffreddamento e lubrificazione chiusi; non c'è contatto tra le parti interne al convertitore e l'acqua esterna. Secondo il produttore, l'installazione in un sistema di montaggio flessibile e brevettato non dovrebbe trasferire alcuna vibrazione allo scafo.
Ogni unità viene messa alla prova per sei ore prima della consegna. "Non spediamo nulla di cui non siamo convinti", assicura Christian Hallberg, amministratore delegato di Oceanvolt. "La qualità è molto importante per noi, ed è per questo che siamo riusciti a costruire l'intero sistema con soli 30 pezzi. Questo garantisce una grande affidabilità", continua il finlandese.
Un altro punto di forza è che le batterie possono essere caricate sotto vela nonostante l'elica pieghevole. A tal fine, l'elica si apre premendo un pulsante e inizia immediatamente a generare elettricità attraverso il motore, che funge da generatore. A causa dell'elica pieghevole, ottimizzata per la propulsione, l'efficienza della ricarica è piuttosto bassa, ma è comunque possibile generare elettricità.
Il peso ridotto consente l'installazione di grandi banchi di batterie senza diventare più pesante di un diesel convenzionale. L'unità è impermeabile fino a IP-54.
Viene venduto direttamente dal produttore, anche in Germania. Attualmente è in fase di sviluppo un motore più grande, con una potenza di 15,9 kilowatt. Per il motore piccolo con Saildrive, già disponibile, è necessario trasferire in Finlandia 10.700 euro. È inoltre necessario organizzare il trasporto in Germania, con consegna franco fabbrica.
Per ulteriori informazioni chiamare il numero 00358/40 717 6345 (lingua tedesca) o www.oceanvolt.com.
