Inizio stentato per la Mini Transat 2023 di La Boulangère: Lunedì finalmente si parte!
Dopo un lungo periodo di forte partecipazione tedesca, questa volta non ci sono partenti con la sigla "GER" nel nome, poiché Melwin Fink è stato promosso alla Classe 40 a causa di un incidente e sta attualmente impressionando come co-skipper con Lennart Burke. Tuttavia, il campo di gara di 90 partecipanti offre ancora molti motivi per essere entusiasti.
Lisa Berger sarà la prima austriaca a gareggiare con il suo Maxi 6.50 "Dimension Polyant" (numero di partenza 980). La ragazza vuole arrivare tra i primi dieci e ha dimostrato più di una volta il suo potenziale nelle qualifiche. La presenteremo più dettagliatamente nei prossimi giorni nell'ambito del nostro reportage. Tre skipper solitari gareggiano per la Svizzera; il più promettente è Felix Oberle su "Mingulay" (numero di partenza 1028), che ha tutte le carte in regola per arrivare tra i primi cinque.
Quali lamine prevarranno?
Nella classifica dei prototipi, i due nuovi foiler del progettista Sam Manuard hanno attirato l'attenzione al Quai Vendée Globe di Les Sables-d'Olonne: "Nicomatic" di Caroline Boule e del suo compagno Benoit Marie (numero di partenza 1067) e "Xucla" di Carlos Manera (numero di partenza 1081). Si trovano proprio all'inizio del bacino galleggiante e sono piccoli capolavori tecnologici, con i foil come caratteristica principale.
Mentre "Nicomatic" ha enormi hydrofoil in stile Imoca, può decollare completamente con l'aiuto dei trim tab sui timoni ed è già in modalità di volo a partire da otto-nove nodi di vento, lo spagnolo Manera segue una linea più convenzionale: la sua barca non ha elevatori e ha dei C-foil più piccoli che possono essere completamente recuperati; per le rotte di bolina ha anche delle tavole centrali convenzionali (vedi foto dettagliate nella gallery). In condizioni di mezzo vento o di traverso, la sua barca è più simile agli Imoca della generazione precedente, che hanno molta galleggiabilità ma scivolano comunque sulla superficie dell'acqua con lo scafo in poppa - il cosiddetto skimming.
Quale sia il concetto più probabile che prevalga è uno dei grandi interrogativi legati a questo mini-transat - e se prevarrà del tutto. Finora, nessun foiler ha trionfato in nessuna delle regate biennali attraverso l'Atlantico, e anche ora non è chiaro se gli skipper saranno in grado di sfruttare appieno il potenziale dei loro veicoli futuristici.
Proto alla Mini Transat 2023: Ecco i favoriti
A Caroline Boule mancano l'esperienza oceanica e un autopilota a livello di Class 40 e Imoca. La skipper franco-polacca è alle prime armi sulla barca più impegnativa del settore e ammette apertamente la sua mancanza di esperienza e il suo rispetto per la velocità.
"Nicomatic" raggiunge facilmente velocità di circa 20 nodi e anche ben oltre i 20 nodi - ma richiede una mano esperta e una mente sveglia e affamata. Caro" non dà per scontato di volare per lunghe distanze. È convinta che quattro o sei ore al giorno siano sufficienti per prendere il comando e rimanere in testa. I suoi concorrenti condividono questa opinione.
Carlos Manera avrà anche una versione più docile di Foiler, ma ha a bordo un'elettronica all'avanguardia di Madintec: un'unità di controllo ad alte prestazioni per il motore lineare chiamato "MadBrain", che può agire in modo brutale come il suo nome. È sufficiente per il primo posto?
Non si esclude la vittoria anche senza i fioretti
Tuttavia, è molto probabile che finisca come sempre: con le vittorie dei Proto-Scow più convenzionali. Il concorrente numero uno di questa squadra è l'uruguaiano Federico Waksman, che gareggia con la barca dell'ex vincitore della Mini Transat Pierre Le Roy, un progetto di David Raison del 2020 (numero di partenza 1019). Tuttavia, ha avuto una spiacevole sorpresa quando cinque giorni fa Classe Mini gli ha comunicato che il suo boma principale era troppo lungo e doveva essere tagliato, il che ha comportato anche una modifica dell'ultimo minuto alla randa - lo stesso boma principale, si badi bene, con cui Le Roy ha vinto incontrastato nel 2021. Una canaglia che pensa al male.
La donna più veloce tra i Proto con chiglia centrale e basculante è prevedibilmente Laure Galley (numero di partenza 1048), a patto che non si verifichino inconvenienti tecnici o tattici. La laureata in ingegneria si è qualificata per il programma di sviluppo biennale nella squadra corse del gruppo giapponese-tedesco di macchine utensili DMG Mori e finora ha superato ogni aspettativa.
La skipper, calma, dagli occhi brillanti, piacevolmente modesta e al tempo stesso molto ambiziosa, è una vera scoperta. Sotto la guida del team manager Charles Euverte, che in precedenza aveva allenato Ministen, ha avuto un enorme sviluppo. Irene Bader, membro del consiglio di amministrazione della DMG Mori Corporation e CEO del sailing team, ha intenzione di rimanere con "Laurey" anche dopo il mini-transat, come ha dichiarato oggi a YACHT.
Cosa si aspettano i velisti dalla Mini Transat
Domani sarà al via della Mini-Transat anche lo skipper di Imoca di DMG Mori, Kochiro Shiraishi. Nei giorni precedenti è stato in azione al Défi Azimut, anche se con scarso successo. Forse il successore della vecchia stella giapponese sta già crescendo sulle barche di 6,50 metri.
Per i velisti più veloci, la prima tappa, che conduce a La Palma per oltre 1.350 miglia nautiche, promette di essere sportiva a Capo Finisterre. Possono aspettarsi raffiche fino a 30 nodi da sud-ovest, cioè direttamente contro di loro. Questo è stato confermato dal meteorologo Christian Dumard durante il primo briefing con gli skipper questa mattina. Altri briefing meteo sono seguiti nel pomeriggio e in serata. I velisti si stanno gradualmente stancando di tutti gli appuntamenti: la maggior parte di loro vuole solo partire. Domani alle 13.30 è arrivato il momento.
La partenza sarà trasmessa dalle 12.30 e commentata da Benjamin Dutreux, lo skipper di Imoca di "Guyot Environnement". È possibile seguire la Live stream sulla homepage della Mini Transat di La Boulangère e sul Pagina Facebook l'organizzatore.
