Mini Globe Race: Christian Sauer torna all'attacco nonostante gli infortuni

Avete fatto un pit-stop di cinque giorni nella terza tappa, dalle Fiji a Città del Capo. Era previsto?

Sì, il pit stop era obbligatorio per tutti i partecipanti alla Mini Globe Race per rifornirsi di acqua e cibo, dato che non abbiamo molto spazio a bordo. L'organizzatore, Don McIntyre, stabilisce la durata delle soste in base alla nostra velocità. Inizialmente erano previsti cinque giorni, ma poiché siamo stati più veloci del previsto, ha voluto prolungare la nostra permanenza. Le soste possono essere utilizzate per controllare il tempo di percorrenza del Capo di Buona Speranza: non vogliamo che questo avvenga nel periodo sbagliato dell'anno. Tuttavia, siamo riusciti a convincerlo che avremmo preferito trascorrere più tempo altrove, dato che non potevamo entrare in acqua con i nostri gommoni a causa dei coccodrilli.

È comprensibile che non vogliate nuotare con i coccodrilli. Ma perché non osate portare il gommone in acqua?

Abbiamo parlato con l'autorità portuale, che ci ha consigliato di non farlo, perché i coccodrilli attaccano anche i gommoni. Qui nessuno usa i gommoni, ma si usano barche in alluminio a prova di morso, per esempio. C'è anche una forte corrente e molto vento, che rende ancora più complicato viaggiare con un piccolo pedalò. Se necessario, siamo stati prelevati da un taxi d'acqua.

Come avete trascorso il vostro tempo sull'Isola del Giovedì o al di fuori di essa, nonostante le limitate ferie a terra?

Ho riparato due danni su tre alle vele e il pilota della barra, che avevo già riparato diverse volte durante il viaggio, si è rotto di nuovo. Ho un ricambio, ma semplicemente per avere di nuovo una riserva, ne ho ordinato uno nuovo. Fortunatamente è arrivato rapidamente dalla terraferma australiana a Thursday Island. Ho anche revisionato il sistema di governo del vento ed effettuato alcuni altri controlli. C'è sempre qualcosa da fare su una barca che fa così tanta strada.

Avete segnalato un problema di sartiame all'inizio della tappa...

Sì, esattamente. Avevo deciso di sostituire tutte le sartie e gli stralli alle Fiji per sicurezza. Il mio manager aveva portato con sé tutti i pezzi originali Seldén. Quando ho stretto i tenditori a mano, una camicia si è staccata dalla parte superiore, una situazione ovviamente stupida. Dopotutto, non si ha idea se anche le altre parti possano avere dei difetti. Il rigger locale è stato in grado di rimontare la calotta danneggiata, ma abbiamo lasciato le altre per motivi di tempo. Poi sono partito con un senso di nausea. Non ho ancora avuto un tempo veramente brutto, ma sto lentamente acquistando fiducia nella tenuta.

Poi ti sei fatto male alla testa. Come è successo?

In realtà si trattava di una sciocchezza in condizioni di calma che normalmente non avrebbero richiesto l'uso del casco. Al momento ho qualche problema con l'equilibrio della barca. Questo potrebbe essere dovuto alla nuova configurazione del rig, dato che ho trimmato l'albero in modo diverso e ho anche cambiato leggermente la distribuzione dei pesi della barca. Quando sono andato a prendere la mia imbracatura dopo il tramonto, il sistema di governo del vento è andato improvvisamente fuori controllo e il fiocco del boma mi ha colpito in testa. Fortunatamente non con tutta la forza, quindi sono rimasto cosciente. La ferita sanguinava, ma non c'è stato bisogno di pinzarla. Un turbante era sufficiente.

Ha già avuto seri problemi alla spalla. Resisterà?

Per ora abbastanza bene. Alle Fiji ho finalmente fatto un'iniezione di cortisone, che volevo fare alle Marchesi e a Tahiti, ma non ci sono riuscito. Proteggo la spalla il più possibile, ma noto che si affatica quando faccio certi movimenti o cambio rapidamente vela. Anche la posizione in cui dormo gioca un ruolo importante, dato che dormo in posizioni insolite a causa della mia posizione. Inoltre, ora utilizzo un dispositivo Heal Intense come supporto. Nel complesso, sono ottimista sul fatto che la spalla resisterà.

Qual è stato il momento più importante dell'attuale tappa della Mini Globe Race?

Sicuramente l'ingresso della Grande Barriera Corallina! Nonostante il maltempo, con molte burrasche e visibilità limitata, la navigazione attraverso la barriera corallina è stata affascinante. In particolare, gli improvvisi cambiamenti di corrente dovuti alle secche e alle situazioni di vento contro corrente rendono la navigazione emozionante e interessante. L'intera area è semplicemente bellissima. Acqua blu turchese: se solo si potesse entrare in acqua, sarebbe un paradiso.

Cosa vi aspettate per la prossima tappa alle Isole Cocos?

La tappa si sta allungando di nuovo e sono entusiasta. Le isole si trovano nel nord-ovest dell'Australia e dovrebbero essere fantastiche. Le persone che ho incontrato alle Fiji ne vanno matte. Mi aspetto sicuramente un maggior traffico di barche e spero che il tempo rimanga favorevole e che non mi colpisca una forte tempesta.

All'account Instagram di Christian Sauer qui.

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