Barca usata della settimana: Nordship 32 - compatta, robusta, adatta alla navigazione in mare aperto

​Il Nordship 32 fa parte della categoria degli yacht da crociera scandinavi compatti, che puntano chiaramente sulla protezione, lo spazio di stivaggio e il comfort a bordo. Con pozzetto centrale, parabrezza fisso e cabina di poppa separata, è pensata per i velisti che pianificano crociere più lunghe anche in condizioni meteorologiche variabili. A vela, questo pesante 32 piedi si dimostra più tranquillo che sportivo, ma in compenso beneficia di una navigazione stabile anche in mare mosso. Vi mostriamo a cosa dovrebbero prestare attenzione i potenziali acquirenti per quanto riguarda il motore, il saildrive e i materiali.

​Ampi e spaziosi

Il pozzetto centrale riparato del Nordship 32 risulta relativamente spazioso rispetto alle dimensioni dell’imbarcazione. Da lì, scale separate conducono al salone e alla cabina di poppa. L’equipaggio siede in posizione relativamente rialzata e, grazie al parabrezza fisso, gode di una vista libera verso prua. Inoltre, la capottina protegge la zona del pozzetto dal vento e dalle intemperie. In porto, la capottina chiusa funge da spazio abitativo aggiuntivo, il che risulta particolarmente interessante nelle zone con clima fresco e variabile.

Cuccette, salone e spazio di stivaggio

Nella cabina di poppa, separata dal salone, si trovano due cuccette longitudinali lunghe circa due metri. La cuccetta doppia a prua, invece, con una lunghezza di circa 1,75 metri, risulta un po’ stretta per gli adulti più alti. I due divani del salone offrono ulteriori posti letto a tutti gli effetti: i loro schienali ribaltabili ampliano le superfici di riposo.

Anche per il resto, lo spazio limitato viene sfruttato con intelligenza. Ad esempio, il tavolo da carte può essere allungato all’occorrenza e poi riposto in modo da occupare poco spazio. Il salone, la cucina e il bagno sono rifiniti in stile d’epoca con abbondante uso del legno. Un’altezza libera fino a 1,95 metri è notevole per uno scafo da 32 piedi.

La capacità dei serbatoi, compresa tra 150 e 200 litri di acqua potabile e circa 150 litri di gasolio, è in linea con le esigenze di un'imbarcazione da crociera a lungo raggio. Tuttavia, a pieno carico di provviste e attrezzature, il dislocamento, già elevato, aumenta ulteriormente.

Caratteristiche di navigazione e sartiame

Il Nordship 32 ha un dislocamento di circa 5,5 tonnellate, di cui circa 2,2 tonnellate sono costituite dalla zavorra. Di conseguenza, accelera in modo piuttosto lento, anziché reagire con particolare agilità. Le condizioni di bonaccia e di vento debole non sono il suo ambiente ideale. In presenza di una brezza forte, la struttura dà il meglio di sé: lo yacht naviga in modo regolare e rimane stabile sull’acqua.

L’armamento a top generano gran parte della propria propulsione tramite il genoa. A seconda della vela di prua, di bolina si dispone di una superficie velica compresa tra circa 46 e oltre 50 metri quadrati. Quando si naviga di bolina, ciò richiede più forza e un maggiore lavoro sulle scotte rispetto a un'attrezzatura moderna con un genoa più piccolo. Per un equipaggio di due persone, un sistema di avvolgimento affidabile e verricelli scorrevoli sono quindi particolarmente importanti.

La dotazione di serie dal cantiere comprende due verricelli in acciaio inossidabile a due velocità con recupero automatico per il genoa, oltre a verricelli più piccoli sul tetto della cabina per le drizze e le cime di regolazione. Il sistema è completato da scotte deviate nel pozzetto centrale, fermascotte e un sistema di strallo a doppio tubo per garantire un'elevata tenuta di mare.

Punti di controllo tecnici

Come propulsore viene solitamente utilizzato un Volvo Penta del 2003 da 28 PS con Saildrive. Data l’età di molti esemplari, i certificati di manutenzione sono più indicativi rispetto alla lettura del contatore delle ore di funzionamento. Occorre verificare in particolare l’avviamento a freddo, l’impianto di raffreddamento e il collettore di scarico, nonché la membrana, l’olio, gli anodi e l’alloggiamento del Saildrive.

Anche il sistema di governo meccanico può presentare gioco a livello di cavi, catene e pulegge. Altri punti da controllare sono i cuscinetti del timone, la giuntura della chiglia e la struttura del fondo. A coperta, occorre prestare attenzione alla base dell’albero, alle travi di rinforzo, ai montanti della ringhiera, ai boccaporti e ai finestrini. Non sono noti difetti di serie ricorrenti.

Conclusioni per chi è interessato all'acquisto

Quando si acquista una Nordship 32, a fare la differenza non è tanto l’anno di costruzione in sé, quanto lo stato di cura e manutenzione nel corso dei decenni. Chi è alla ricerca di un’imbarcazione estremamente agile per zone con venti deboli o regate sportive, difficilmente si troverà soddisfatto dello scafo pesante. Chi invece apprezza una barca da crociera solida e resistente, troverà uno yacht a prova di intemperie con un comfort abitativo superiore alla media, un pozzetto centrale sicuro e un'eccellente protezione dal vento e dalle onde. Il Nordship 32 è un compagno affidabile per coppie e piccole famiglie che pianificano crociere più lunghe, anche al di fuori dell’alta stagione estiva, in zone come il Mare del Nord e il Mar Baltico.

Dalla storia del cantiere navale

Il Nordship 32 è stato realizzato a metà degli anni ’80 su progetto del rinomato studio di progettazione danese Elvstrøm & Kjærulff. Il duo, noto in realtà per le imbarcazioni da regata veloci e sportive e per le costruzioni in serie, ha dimostrato con il Nordship 32 di avere un talento particolare per la progettazione di yacht da crociera ben congegnati e dotati di un'eccellente tenuta di mare. Inizialmente avviato dal cantiere Nordship, nel 1988 Lars Buchwald, con il suo cantiere Buchwald fondato nel 1978, acquisì i diritti sul marchio e ne assunse la produzione. Sotto la sua guida, il cantiere di Kolding si è progressivamente affermato come uno dei nomi più prestigiosi nel settore degli yacht scandinavi con salone a coperta realizzati a mano nel segmento premium. Il Nordship 32 rappresenta un importante modello di transizione che ha gettato le basi per l’eccellente reputazione del cantiere in termini di qualità di lavorazione, finiture artigianali e tenuta di mare.

Panoramica dei dati

Questa barca si trova presso: YachtDreams.dk

Suggerimenti di lettura

Acquisto di una barca ti guida passo dopo passo attraverso le decisioni fondamentali da prendere prima dell’acquisto di uno yacht. La guida tratta la scelta delle dimensioni e dei materiali, nonché la valutazione del valore, la negoziazione del contratto, i pagamenti sicuri, l’assicurazione e i costi successivi per la manutenzione e le riparazioni.

L'officina per yacht si concentra sugli interventi da effettuare dopo l’acquisto. La raccolta di istruzioni tratta la cura, la manutenzione e le riparazioni relative ai punti critici tipici degli yacht più datati, tra cui finestrini, cuscinetti del timone, chiglia in ferro, serbatoio del gasolio, ferramenta e laminati a sandwich. I lettori ricevono così spunti concreti per valutare meglio le condizioni tecniche di un’imbarcazione e pianificare in modo realistico gli interventi da eseguire autonomamente.

La Nordship 32 sarebbe per voi una barca convincente per le lunghe traversate, oppure le sue prestazioni con vento leggero e il grande genoa vi sembrerebbero troppo compromettenti nell’uso quotidiano?