Barca usata della settimana: Compromis 999 – piccola imbarcazione da crociera

Chi è alla ricerca di una barca usata compatta per crociere vacanziere con un equipaggio ridotto troverà negli yacht con pozzetto centrale una classe rara ma interessante. La postazione di comando, situata molto avanti, crea spazio a poppa per una cabina letto separata e offre al contempo una buona protezione dal vento e dagli spruzzi d’acqua. La Compromis 999 è un tipico esempio di questo tipo di imbarcazione ed è al centro della nostra rubrica dedicata alle imbarcazioni usate di questa settimana.

Spazio per lunghe crociere

La Compromis 999 offre molto spazio in poco più di nove metri e mezzo di lunghezza. Con una larghezza di 3,40 metri e un dislocamento di poco inferiore alle cinque tonnellate, è progettata espressamente per garantire il massimo comfort abitativo. Sottocoperta si trovano un ampio salotto, la cucina, una postazione di navigazione, il bagno, una cabina di poppa accessibile dal salone e una seconda cabina a prua.

Nel salone l’altezza libera è di circa 1,90 metri. Il passaggio laterale verso poppa, tuttavia, in alcuni punti raggiunge solo circa 1,56 metri di altezza. Il letto matrimoniale della cuccetta di poppa misura circa 2,15 per 1,40 metri e può essere utilizzato in modo permanente come cuccetta dell’armatore. Tuttavia, l’alloggiamento del timone sporge nella zona dei piedi; pertanto, soprattutto i velisti di statura elevata dovrebbero provare l’accesso e la superficie di riposo. I cinque-sei posti letto indicati in passato dal cantiere vanno intesi piuttosto come occupazione massima. La Compromis dà il meglio di sé come imbarcazione da crociera per due-quattro velisti.

Il pozzetto profondo è spostato in avanti e protegge l’equipaggio dal vento e dagli spruzzi grazie a bordi alti e vetri fissi. Con la capottina e il tendalino si crea un ulteriore spazio di soggiorno resistente alle intemperie. Il pozzetto rimane tuttavia più piccolo rispetto a quello di uno yacht simile con pozzetto a poppa, e la sagoma alta si fa sentire durante le manovre con vento leggero.

Più comfort che velocità

A vela si dimostra docile ma poco vivace. Una percentuale di zavorra pari a circa il 42% e una superficie velica moderata garantiscono un comportamento controllabile. Con vento debole, il peso, la superficie bagnata e il carico utile si fanno sentire in modo evidente. Una barca ben equipaggiata Imbarcazione di prova Con una forza del vento di circa dodici nodi, navigava di bolina a una velocità inferiore ai cinque nodi.

Quando il vento si fa più forte, la Compromis 999 trova meglio il proprio range di navigazione e naviga in modo tranquillo e prevedibile. Le possibilità di regolazione delle vele sono limitate. All’epoca gli acquirenti potevano scegliere tra un pescaggio compreso tra 1,25 e 1,50 metri e un albero lungo 10,60 o 12 metri. La chiglia più profonda è progettata per le zone costiere aperte, mentre l’albero più lungo promette maggiori prestazioni.

Una chiglia piatta, invece, amplia il campo di impiego alle acque interne e alle zone con fondali bassi, mentre l’armamento corto riduce lo sbandamento e i carichi, facilitando la manovrabilità per gli equipaggi ridotti. È consigliabile utilizzare un’elica pieghevole o a pale orientabili, poiché un’elica fissa frena ulteriormente le già modeste prestazioni con vento leggero.

La propulsione a motore è generalmente assicurata da un motore diesel Yanmar da 27 PS con Saildrive. Circa 150 litri di acqua dolce e 70 litri di gasolio sono sufficienti per le normali crociere di vacanza.

Possibili punti critici

Non sono noti difetti di serie significativi. Per le imbarcazioni precedenti al 1997, sono rilevanti l’umidità del laminato e le condizioni della carena, poiché solo successivamente è stata utilizzata la resina vinilestere, più resistente all’acqua. I primi finestrini in plexiglas, fissati direttamente con viti, tendono a presentare perdite più facilmente rispetto a quelli installati successivamente con telai in alluminio.

In produzione da quasi due decenni

Il Compromis 999, progettato da Frans Maas, è stato costruito dal cantiere navale olandese Zaadnoordijk dal 1987 al 2005. Intorno al 2000, il marchio Compromis è stato ribattezzato C-Yacht. Nel 2014, da uno scafo in deposito è stato persino realizzato un esemplare unico. Il lungo periodo di produzione testimonia la popolarità e il design intramontabile di questo yacht olandese con pozzetto centrale. Nel corso degli anni, tuttavia, sono state apportate diverse modifiche alla struttura e alle dotazioni, per cui i singoli esemplari possono differire notevolmente a seconda dell’anno di costruzione e delle personalizzazioni apportate dal proprietario. Per chi è interessato all’acquisto, vale quindi la pena esaminare attentamente la versione specifica e la sua storia.

Dati

Suggerimenti di lettura

Acquisto di una barca Guida passo dopo passo attraverso le questioni fondamentali da considerare prima dell’acquisto di uno yacht: dalla scelta del modello più adatto e dalla valutazione del valore fino al finanziamento, alla negoziazione del contratto, al pagamento sicuro e alla consegna. Ciò fornisce una solida base per valutare in modo realistico le offerte e i rischi legati all’acquisto di un’imbarcazione usata.

​Il refit reso facile illustra, prendendo come esempio una vecchia imbarcazione a chiglia lunga in vetroresina, come sia possibile riportare gradualmente uno yacht a uno stato ottimale dal punto di vista tecnico e pratico. Tra gli argomenti trattati figurano il risanamento dello scafo, gli allestimenti interni, l’impianto elettrico, la propulsione, l’approvvigionamento idrico e la produzione di energia. Il libro è particolarmente indicato per i progetti di refit in cui gli armatori desiderano valutare in modo realistico l’entità dei lavori, la sequenza più opportuna e le attività che possono svolgere autonomamente.

Quali esperienze ha avuto nell’acquisto di una barca in legno di seconda mano? E quali parti controllerebbe oggi con particolare attenzione durante la visita?