Se si possono regolare le vele, non c'è bisogno di un motore, è il credo di molti skipper e anche di YACHT. Eppure: ci sono parecchie situazioni in cui, nonostante un'attenta pianificazione del viaggio, può essere utile o necessario avviare anche il motore.
Soprattutto al nord, questa tecnica di navigazione è nota come crociera danese, ovviamente in senso irrispettoso nei confronti del vicino, ma è praticata in tutte le nazioni, sia al nord che al sud. Consente di raggiungere più rapidamente una destinazione di bolina, può contribuire a una maggiore sicurezza e anche a un guadagno non trascurabile in termini di comfort. Tra gli scenari tipici vi è il bordeggio in un canale stretto, dove un po' più di altezza può essere sufficiente per evitare continue virate. Inoltre, la navigazione fuori da una situazione di mura sottovento. Oppure quando è necessario aumentare l'altezza per un breve periodo di tempo per aggirare un boccaporto o una secca e un'altra bracciata per navigare al largo sembra troppo difficile o non c'è abbastanza spazio.
Nelle condizioni più difficili, quando si naviga con molta bonaccia e onde evidenti, la crociera danese può calmare notevolmente i movimenti dello yacht. È un effetto da non sottovalutare, soprattutto se gran parte dell'equipaggio soffre di mal di mare. Per gli equipaggi meno esperti, questa tecnica può essere utilizzata per ridurre l'ansia. Lo sbandamento, in particolare, è un fattore di paura da non sottovalutare.
E il solo suono della macchina in movimento suggerisce sicurezza.
Abbiamo provato quanto siano forti gli effetti con vele diverse durante un test nella baia al largo di Palma di Maiorca. Abbiamo utilizzato due Oceanis 34.2 identici, costruiti nel 2011, con genoa avvolgibile e randa avvolgibile, forniti dalla società di charter Yates Baleares. Una barca è servita come riferimento a vela, mentre l'altra è stata utilizzata per misurare varie configurazioni.
I risultati, sia soggettivi che oggettivi, sono riportati nell'attuale numero di YACHT 14/2016.
Inoltre: lo schema BOB ed ERIC per il controllo rapido del motore.
Lars Bolle
Caporedattore Digitale
