Il diesel può guastarsi per molti motivi. Non deve necessariamente trattarsi di un guasto grave al motore: un cavo del cambio rotto, un filtro intasato, ed è già necessario navigare in porto a vele spiegate.
Ma a molti skipper viene l'ansia solo a pensarci: corsie dei box strette, yacht costosi come potenziali avversari di collisione e forse una situazione di muro sottovento. Ciò che in circostanze normali fa battere i polsi a molti si trasforma rapidamente in stress quando il vento è l'unica forza motrice.
Non è necessario che sia così. Se ci si esercita in anticipo, si può entrare in porto tranquillamente con fiocco o randa. Non è nemmeno necessario esercitarsi in marina: alcuni parabordi o il gommone su un'ancora sono un ottimo sparring partner in mare aperto per valutare le distanze e sviluppare il feeling con la propria imbarcazione.
Tra l'altro, questo non vale solo per i proprietari; anche gli skipper dei charter dovrebbero esercitarsi in questa manovra, soprattutto perché l'equipaggio di solito non è così preparato come a bordo del proprio yacht. Nel nuovo YACHT troverete descrizioni dettagliate e illustrazioni chiare delle possibilità e dei trucchi per arrivare in sicurezza.
