Emergenza mare: Incaglio nel Mare del Nord: drammatico salvataggio di due marinai
Giovedì sera, sotto 40 nodi di vento con forti raffiche e pioggia, una barca a vela si è incagliata e bloccata tra i fiumi Weser ed Elba. Lo skipper è riuscito a effettuare una chiamata di emergenza intorno alle 21.00, dopodiché il collegamento con l'imbarcazione incagliata è stato inizialmente perso. Il centro di controllo dell'area "Weser Traffic" è stato in grado di determinare una linea di rilevamento sulla quale si presumeva si trovasse lo yacht: l'imbarcazione incagliata si trovava nella famigerata Nordergründe.
I soccorritori marittimi di Hooksiel e Horumersiel si sono messi alla ricerca. Lo yacht non aveva l'AIS. Il contatto radio con l'imbarcazione incagliata è stato ristabilito solo 15 minuti prima di raggiungere il natante in difficoltà. Dall'altra parte del basso fondale, anche la polizia federale ha partecipato alle ricerche e ha dispiegato un gommone. Tuttavia, la nave incagliata non era inizialmente visibile nell'onda alta tre metri.
Un'imbarcazione figlia dei soccorritori marittimi ha seguito la linea di rilevamento attraverso la Nordergründe e ha infine scoperto la luce superiore dello yacht. "Nelle condizioni più difficili", secondo i soccorritori, sono riusciti a salvare la giovane coppia e il loro piccolo cane. La barca figlia si è incagliata più volte. L'equipaggio della nave è stato portato a Hooksiel e da lì temporaneamente in ospedale. Lo yacht di dieci metri ha dovuto essere abbandonato e si è arenato a sud-ovest di Neuwerk. I soccorritori marittimi sono riusciti a metterlo in sicurezza per evitare che andasse alla deriva sulla rotta di navigazione. Probabilmente non sarà possibile recuperarlo fino a quando le condizioni meteorologiche non miglioreranno.
Data la situazione drammatica, i marinai furono straordinariamente fortunati. Non si sa perché o dove stessero viaggiando tra i fiumi Elba e Weser in condizioni estremamente avverse. "Le Nordergründe sono un'area molto difficile e pericolosa", afferma l'esperto e autore del Mare del Nord Holger Peterson. "Molte persone vogliono prendere una scorciatoia qui nel loro percorso tra l'Elba e il Weser. Ma anche in presenza di poco vento, le acque sono agitate e in caso di vento forte si formano onde alte e ripide. Non si vede la terraferma e si può pensare di essere già in acque profonde. In alcuni punti la profondità è di soli due metri e mezzo, e ci si può incagliare rapidamente nella depressione delle onde", spiega Peterson. Il suo consiglio: se si è sorpresi da venti forti, si dovrebbe navigare intorno all'esterno della prua fino a una profondità d'acqua di 15 metri. "Ci vuole solo un'ora in più ed è molto più sicuro", dice Peterson.
Il grave incidente di giovedì è già il secondo sulla costa del Mare del Nord all'inizio della stagione. Anche la barca a vela tedesca affondata tre settimane fa voleva probabilmente prendere una scorciatoia. si è incagliata al largo di Terschelling è. Dopo un'entrata d'acqua, l'equipaggio ha dovuto abbandonare rapidamente la nave e trasferirsi su una zattera di salvataggio. Sono stati salvati in meno di un'ora, anche perché avevano attivato un EPIRB.
Entrambi i casi dimostrano che una navigazione attenta è essenziale nella zona di marea con i suoi numerosi banchi di sabbia mobili e che anche i marinai più esperti possono trovarsi in situazioni pericolose nella zona vicina alla costa a partire da 5 Beaufort. In caso di emergenza in mare, un rapido messaggio radio è fondamentale. Ogni skipper da diporto dovrebbe sempre testare il sistema radio all'inizio della stagione e avere pronto lo schema di emergenza radio in caso di emergenza in mare. È possibile scaricarlo gratuitamente scarica qui.
Essere trovati rapidamente può essere vitale per la sopravvivenza. Fumogeni, torce a mano e razzi di soccorso devono quindi essere presenti su ogni yacht, oltre a una torcia potente, perché "se la vela o l'albero sono illuminati, la ricerca al buio è molto più facile", dice Antke Reemts dell'organizzazione di salvataggio in mare. "Naturalmente, l'AIS attivo e il riflettore radar attivo, che dovrebbero essere un equipaggiamento standard delle barche a vela, sono molto meglio".
