La propulsione a getto non è una novità per le imbarcazioni, quindi perché non dotarla di eliche di prua e di poppa? È quello che hanno pensato quelli di Holland Marine Parts a Dordrecht. Così è nato il sistema che, nella sua forma più semplice, consiste in una potente pompa, un'apertura di aspirazione, una valvola di controllo e un'uscita sia a babordo che a tribordo. Il propulsore può essere ampliato aggiungendo altre due uscite a poppa e, per le imbarcazioni molto grandi, un'ulteriore pompa. Poiché non c'è un'elica che gira nell'acqua, ma solo la pompa che genera la pressione, non c'è cavitazione. "Il rumore fastidioso appartiene al passato, si sente solo la pompa all'interno dell'imbarcazione", afferma soddisfatto Pieter Cats di Holland Marine.
La loro posizione di installazione all'interno della nave può essere scelta quasi ovunque; è sufficiente posare i tubi flessibili fino agli ugelli di uscita. Le aperture nello scafo sono piccole rispetto a quelle di un tunnel di elica di prua convenzionale, con un diametro di due pollici. Secondo il produttore, ciò crea una minore resistenza durante il passaggio in acqua. "Inoltre, il jet thruster si adatta agli yacht che non hanno spazio per una soluzione convenzionale perché la poppa o la prua non sono sufficientemente inclinate", continua Cats.
In termini di prezzo, il jet thruster si colloca all'incirca a metà strada tra un thruster di prua convenzionale e un sistema retrattile. Tuttavia, secondo il produttore, il minore sforzo di installazione - non è necessario ricorrere alla laminazione - si traduce in costi comparabili. Questi ammontano a circa 3520 euro senza installazione per un dispositivo a 12 volt con una pompa da 3 kilowatt e uscite solo a prua. Il sistema più grande con 24 volt e un motore da 14 kilowatt per i propulsori di prua e di poppa costa circa 6.100 euro senza installazione.
Maggiori informazioni sul Homepage del produttore
