Leon Schulz in un'intervista: RYA Yachtmaster riscritto per la prima volta - "Una piccola sensazione".

Signor Schulz, perché questo precedente è così importante?

Da tempo molti Paesi riconoscono la formazione velica del RYA come alternativa equivalente ai certificati locali. Ora, per la prima volta, non solo una qualsiasi patente nautica, ma la più alta del sistema britannico, la Yachtmaster Ocean, è stata ufficialmente riconosciuta come equivalente.

• Tamburellare nella disputa sulle note: RYA Yachtmaster riscritto per la prima volta

Si tratta di una sensazione minore, in quanto tutte le altre licenze RYA inferiori sono state saltate in questa decisione. È quindi ovvio che anche questi certificati saranno riconosciuti come equivalenti in futuro.

Cosa significa questo per i marinai tedeschi?

Ora avete una scelta più ampia. I certificati RYA sono riconosciuti in tutto il mondo e sono offerti da migliaia di centri di formazione rigorosamente controllati. In alternativa al sistema tedesco, è possibile completare la formazione in loco e ottenere alla fine lo Yachtmaster Ocean, che può poi essere convertito in un SHS.

I singoli moduli del sistema tedesco possono anche essere combinati con il sistema britannico. Ad esempio, il RYA riconosce ora il sistema locale SKS. Questo ha senso, perché mentre la Germania pone grande enfasi su una solida conoscenza teorica, il sistema britannico è più orientato alla pratica. In altre parole, ogni velista è libero di decidere quale corso seguire e di beneficiare del riconoscimento delle rispettive licenze.

Per saperne di più:

• Patente nautica d'altura: vale la pena di fare un corso per diventare Yachtmaster Offshore?
• Vela per principianti: queste patenti servono per la formazione di base e avanzata nella navigazione a vela.
• Navigazione astronomica: gestione più semplice del sestante
• L'esperto ADAC chiarisce: Ci saranno presto patenti associative al posto delle patenti nautiche da diporto?

Alla fine, si tratta di dimostrare un certo livello di competenza alle compagnie di assicurazione degli yacht o alle società di noleggio. Questo è particolarmente importante quando si naviga con un equipaggio internazionale o in regate internazionali. Sarebbe fastidioso se velisti tedeschi esperti avessero licenze sconosciute a livello internazionale. O se i termini di navigazione in inglese non fossero fluenti.

Perché i responsabili hanno difficoltà a riscrivere altre note?

È inutile pensarci: l'attività di lobbying ha certamente un ruolo. Tuttavia, è molto più importante guardare al futuro e vedere le opportunità piuttosto che le restrizioni. Ecco perché l'apertura dei due sistemi alla parità di status dovrebbe essere vista come una grande opportunità per la formazione velica nel suo complesso, con certificati riconosciuti e utilizzabili a livello globale. In definitiva, tutti i velisti seriamente interessati alla formazione e alle patenti ne trarranno beneficio.

Quali conseguenze specifiche vi aspettate?

Ci sarà sicuramente una "scossa" nel mondo della vela tedesco, perché i potenziali velisti potranno ora acquisire i certificati Yachtmaster orientati alla pratica oltre ai certificati tedeschi e vederli riconosciuti come equivalenti in Germania. Posso immaginare che il numero di corsi e centri di formazione RYA in Germania aumenterà in modo significativo. L'interesse è già alto, soprattutto tra i giovani che trovano stimolante completare la loro formazione in inglese.

Questo sviluppo rappresenta una grande opportunità: l'attenzione non è più rivolta alla competizione, ma all'apertura e alla combinazione dei punti di forza di entrambi i sistemi. Il risultato è un arricchimento per la formazione velica nel suo complesso.