La fondazione della divisione incrociatori
Nel gennaio 1911, un "Appello per la fondazione di un'associazione tedesca di yacht da crociera" appare su YACHT. Lo scopo dell'associazione era quello di raccogliere le esperienze dei suoi membri a beneficio dei viaggi in yacht. Tutti gli interessati devono inviare il proprio indirizzo alla redazione.
Il 19 marzo 1911, un totale di 56 gentiluomini si riunisce all'Hotel "Central" vicino alla stazione ferroviaria di Friedrichstraße di Berlino. Le città portuali del nord e Berlino sono ben rappresentate, ma ci sono anche interessati dalla Baviera e dal Reno. La riunione nomina come presidente fondatore il dottor E. Mylius, autore del primo manuale tedesco per velisti da crociera, "Der Küstensegler", pubblicato da Wedekind a Berlino nel 1904.
È stato deciso di eliminare le numerose difficoltà incontrate dai turisti in quasi tutti i porti tedeschi e stranieri. In tutte le città portuali della costa e dell'entroterra, volontari di aiuto forniranno gratuitamente ai membri dell'associazione le informazioni necessarie su ormeggi e ancoraggi, provviste e strutture di riparazione. Dovrebbero conoscere le condizioni del porto, del pilotaggio e della dogana per aiutare i marinai tedeschi come "una sorta di console".
La nuova associazione dovrebbe anche concentrarsi sulla "formazione della prossima generazione" e sul "noleggio di barche da turismo a basso costo". In tutti i porti dovranno essere ingaggiati dei barcaioli affidabili per la supervisione e la manutenzione degli yacht dell'associazione.
Nasce la prima organizzazione che rappresenta gli interessi dei diportisti da crociera. L'anno stesso della sua fondazione fu indetto un concorso per imbarcazioni idonee alla navigazione, nel 1914 fu pubblicato il primo "Manuale del Mar Baltico" e nel 1915 l'organizzazione contava già oltre 500 membri.
La divisione Kreuzer si fonde con DSV
Lo scoppio della Prima guerra mondiale portò le attività della divisione crociere a un punto morto. Ciononostante, vennero mantenuti i contatti con i membri e anche con l'Associazione Tedesca di Vela, che mostrava un crescente interesse per la crociera. Alla fine del 1917 si decise di unire le forze e l'Associazione tedesca degli yacht da crociera divenne la Divisione Crociere della DSV.
Dopo la guerra, il lavoro dell'associazione fu inizialmente difficile a causa della situazione economica e politica. Tuttavia, il dipartimento crociere continuò a promuovere gli interessi dei suoi membri, soprattutto quando si trattava di ridurre gli ostacoli burocratici con le amministrazioni e le autorità portuali e di ridurre la quantità di pratiche burocratiche legate ai viaggi in yacht. L'ufficio DSV assunse sempre più compiti quotidiani, pubblicò informazioni sulle crociere e vendette libri e carte nautiche. Nel 1922, il dipartimento crociere organizzò la prima gara di crociera.
I primi successi dei membri del dipartimento Kreuzer
Anche nei primi anni, alcuni marinai avventurosi si avventurarono in luoghi lontani con i loro yacht. Il capitano Carl Kircheiß fu il primo circumnavigatore tedesco a tornare ad Amburgo nel dicembre 1927, dopo essere partito quasi due anni prima con il suo yacht di 22 metri "Hamburg". Anche Hans Domizlaff, che con il suo yacht "Dirk III" raggiunse Hammerfest nell'estremo nord della Norvegia e le Isole Faroe, fu uno dei pionieri della navigazione da crociera. Nel 1931, la traversata dell'Atlantico compiuta da Ludwig Schlimbach sullo "Störtebeker I" attirò una grande attenzione sulla vela tedesca.
Durante l'era nazionalsocialista, la DSV, compresa la divisione crociere, fu subordinata al sistema politico come molte altre organizzazioni sportive. Al posto dei dirigenti eletti, erano i "capi" selezionati dal NSDAP a determinare il lavoro dell'associazione. Nel 1938, il dipartimento incrociatori organizzò la "Regata tedesca del Mar Baltico", che copriva 380 miglia nautiche da Warnemünde a Kiel passando per Bornholm. Vi parteciparono cento incrociatori provenienti dalla Germania e dall'estero. Tuttavia, questo fu l'ultimo grande evento di questo tipo per il momento. Con lo scoppio della Seconda Guerra Mondiale, nel settembre 1939, la navigazione si fermò quasi completamente.
La rivitalizzazione della divisione incrociatori
Nel dopoguerra, alcuni coraggiosi marinai si avventurarono di nuovo in acqua, ma solo nell'estate del 1950 gli yacht tedeschi furono autorizzati a navigare di nuovo fuori dai confini del Paese. Nel 1953, la Cruiser Division tenne la sua prima riunione annuale dopo la Seconda Guerra Mondiale e stabilì le priorità per il lavoro futuro: l'espansione delle basi, la riduzione delle tasse portuali e la pubblicazione di un manuale portuale.
Pochi anni dopo, la vela ebbe una nuova icona: Rollo Gebhard. Nato in Austria, nel 1956 attraversò il Mediterraneo in solitario con il suo dinghy Hansa di 5,50 metri "Solveig". Un anno dopo, navigò da solo attraverso il Canale di Suez, il Mar Rosso e l'Oceano Indiano. Con "Solveig II", una barca di 5,60 metri, attraversò l'Atlantico nel 1963. Quando arrivò a New York, Gebhard fu accolto con entusiasmo. I giornali pubblicarono pagine di reportage e lui apparve in programmi televisivi.
Nel 1964, la divisione crociere della DSV contava circa 1.500 membri. Allo stesso tempo, l'Associazione tedesca degli yacht a motore divenne un membro cooperativo della DSV. In questo modo, per la prima volta, i motoscafisti poterono entrare a far parte della sezione crociere. Appena un anno dopo, l'organizzazione creò il suo "Centro di informazione sul Mediterraneo".
La divisione cruiser trae vantaggio dal boom degli sport acquatici
Wilfried Erdmann fece notizia alla fine degli anni Sessanta: Fu il primo tedesco a fare il giro del mondo in barca a vela in solitaria. Seguì il boom degli sport acquatici degli anni Settanta. La maggior parte delle barche e degli yacht non erano più in legno, ma in plastica rinforzata con fibre di vetro (GRP). Ciò significava che le imbarcazioni potevano essere prodotte a costi molto più bassi, consentendo ad ampie fasce della popolazione di accedere agli sport acquatici. Su iniziativa di Hans-Otto Schümann, tre volte vincitore della Coppa dell'Ammiraglio, nel 1971 fu fondato il Club der Kreuzer-Abteilung (CKA). Il suo scopo era quello di introdurre i velisti senza legami tradizionali con i club agli sport acquatici organizzati.
Il concetto si è rivelato vincente: la CKA è diventata il più grande club dell'Associazione tedesca della vela. Anche la sezione crociere crebbe rapidamente: nel 1977 contava già 9.000 soci, nel 1982 ne aveva più di 15.000. Nel 1979, la sezione crociere lanciò il progetto "Clean Chartering". Questa campagna aveva lo scopo di proteggere i soci dal rischio di cadere nelle mani di dubbie società di noleggio di imbarcazioni. La divisione crociere del DSV ha conosciuto la sua massima popolarità nel 1998, con un totale di 25.000 soci.
Il reparto crociere è specializzato in
Tuttavia, nello stesso anno sorse una controversia. Alcuni membri del consiglio direttivo della divisione crociere dell'epoca volevano l'indipendenza dall'Associazione tedesca della vela, mentre altri volevano continuare a lavorare come sempre. Non si riuscì a raggiungere un accordo e la divisione crociere perse in un colpo solo circa 3.500 membri.
Nel 2000/2001 Wilfried Erdmann ha fatto ancora una volta scalpore a livello sportivo. Navigò in solitaria e senza scalo intorno al mondo, ma questa volta contro le direzioni prevalenti del vento. Solo quattro velisti al mondo erano riusciti in questa impresa prima di lui.
Ma anche i normali atleti amatoriali stanno ottenendo grandi risultati nel nuovo millennio. Per esempio, Manfred e Heidemarie Brandes, che nell'estate del 2009 hanno navigato per 4.000 miglia nautiche da Rostock alla Norvegia e attraverso il Circolo Polare Artico nel Mare di Barents con il loro yacht di nove metri. Nel marzo 2010 sono stati insigniti del Premio Commodoro della divisione crociere del DSV.
La sezione crociere del DSV tiene conto di questo nuovo desiderio di viaggiare più lontano. Sul suo sito web fornisce ai suoi membri le informazioni necessarie sulla zona. Le oltre 200 basi e rappresentanti di zona offrono consulenza e assistenza in loco, in patria e all'estero. I corsi di formazione e perfezionamento organizzati dal dipartimento crociere della DSV sono molto apprezzati e spesso si esauriscono rapidamente. Chi vuole semplicemente sapere come guidare uno yacht in sicurezza in mare e in porto può prenotare un corso di formazione per skipper.
Oggi la divisione Kreuzer conta circa 16.000 membri.
