Associazione tedesca della vela: È imminente lo scioglimento della divisione crociere?

Ogni singolo dipartimento dell'associazione è attualmente oggetto di esame nell'ambito di una strategia globale per il futuro. La discussione sulla KA fa ora parte di una riorganizzazione pianificata della divisione Crociera e Vela da diporto. Questa comprende i quattro comitati "Vela su ghiaccio, terra e spiaggia", "Vela da crociera", "Vela da diporto" e "Vela da crociera". Reparto incrociatori DSV ".

In effetti, la divisione incrociatori è la 1911 come Kreuzer-Yacht-Verband Il gruppo di interesse dei velisti da crociera in Germania. Fondata all'epoca come controparte della DSV, orientata esclusivamente alle regate, la casa dei velisti da crociera si fuse con la DSV nel 1917 e fu d'ora in poi conosciuta come Divisione Crociere.

Da allora, non è più un'associazione indipendente, ma è composta da membri individuali, a differenza della DSV, in cui solo i club velici possono diventare membri. Secondo le sue stesse informazioni, la KA è oggi la più grande organizzazione di velisti da crociera in Germania, con circa 16.000 membri.

Un costrutto (giuridicamente) particolare

Dal punto di vista giuridico, la KA è "dipendente" ai sensi della Legge fondamentale della DSV e il ruolo di "Presidente della KA" è solo uno dei compiti del membro del Comitato esecutivo della DSV eletto dalla Giornata della Vela e responsabile della navigazione da crociera e del tempo libero. Infatti, i membri del KA si riuniscono ogni due anni in occasione della Giornata della vela da crociera tedesca ed eleggono essi stessi altri sei membri del consiglio. Ciò è disciplinato dal regolamento interno della KA, approvato dal Comitato esecutivo della DSV, poiché l'organizzazione non ha un proprio statuto.

I compiti del KA, così come definiti, vanno dalla pubblicazione del "Nautical News" e di schede informative aggiornate su argomenti di interesse per i crocieristi alla gara annuale di crociera, che fin dalla fondazione del KA ha lo scopo di promuovere lo scambio di esperienze e la vela da crociera come disciplina sportiva. Inoltre, la KA mantiene una rete di rappresentanti di zona come contatti per i soci e li consiglia nella pianificazione delle crociere. Per svolgere questi compiti, il KA ha a disposizione quattro dipendenti presso la sede DSV.

Offerta di servizi per i velisti in crociera

La rete e la gamma di servizi per i velisti da crociera - che comprende anche numerosi eventi di formazione e aggiornamento e la relativa letteratura - da un lato, e ragioni emotive come la lunga storia e la casa di crociera nella vela organizzata con il proprio simbolismo, dall'altro, sono ancora oggi caratteristiche del reparto crociere e attraggono anche i velisti che non sono membri di un club DSV. Poiché si tratta di un requisito di ammissione alla KA, nel 1971, su iniziativa di Hans-Otto Schümann, è stato fondato appositamente per loro il "Club der Kreuzer-Abteilung" (CKA). In breve tempo è diventato il più grande club membro della DSV e lo è rimasto fino ad oggi con circa 8.000 soci.

Il dipartimento crociere è stato criticato dal DSV perché il suo servizio è limitato ai suoi membri. Tutti i velisti dei club membri del DSV che non sono membri della KA non sono adeguatamente supportati dal DSV. Ciò richiede una riorganizzazione dell'intera divisione crociere e tempo libero.

Disordini intorno al KA anche prima

Già una volta c'erano stati dei disordini all'interno della DSV riguardo al dipartimento incrociatori. Nel 1998, il suo consiglio di amministrazione aveva chiesto una maggiore indipendenza dalla DSV. La questione principale era se la KA dovesse essere autorizzata a determinare le entrate derivanti dalle quote associative sotto la propria responsabilità. La DSV rifiutò questa richiesta e circa 3.500 membri lasciarono la KA e si unirono all'associazione indipendente. Cruiser Yacht Club Germania come organizzazione indipendente che rappresenta gli interessi dei velisti da crociera, che da allora fornisce un servizio simile alla KA e a cui possono aderire sia i singoli che i club.

Resta da vedere se sia legalmente possibile per il Comitato Esecutivo DSV sciogliere la divisione crociere senza un voto corrispondente da parte dei membri della KA o del Consiglio della Vela a seguito di una votazione al Sailing Day e come gli interessi dei velisti da crociera saranno rappresentati in futuro sotto l'ombrello della DSV.