Per il sollievo dei malconci e dei contusi, il vento e le onde si sono attenuati, ma quello che Poseidon ha servito nelle prime 48 ore della tappa non è stato da cattivi genitori. "Senza ombra di dubbio, è stata la prima notte più dura che abbia mai vissuto su un palco Volvo", ha detto laconicamente il co-skipper di Camper Stu Bannatyne. Lui dovrebbe saperlo, perché questa è la sua quinta Volvo Ocean Race. Da altre parti si segnalano dolori: Il velista di Puma Casey Smith (a prua) ha subito un infortunio alla schiena, mentre Thomas Johanson (timoniere), che si era unito a lui solo come sostituto ad Auckland, si è rotto la spalla destra. Ma entrambi sono in via di guarigione, come riferisce il capitano Ken Read.
Ma la più colpita è stata Abu Dhabi, che dopo il pit-stop ad Auckland ha voluto inseguire gli altri, ma è stata sorpresa all'uscita da raffiche fino a 60 nodi - pari a ben 11 Beaufort - nel canale di Colville. Lo skipper Ian Walker ha deciso di virare al riparo di alcune isole. È stata la decisione giusta in termini di sicurezza e probabilmente anche per motivi tattici. "Siamo in un dilemma", ha ammesso frustrato l'inglese. "Combattere la tempesta e non fare molto, oppure aspettare e perdere ancora più miglia rispetto alla concorrenza?".
In effetti, il ritardo di Abu Dhabi è cresciuto in modo esorbitante e ha fatto guadagnare a Walker la derisione di alcuni blogger, che nei loro commenti hanno definito l'approccio "morbido" e hanno affermato che Peter Blake, Grant Dalton o Pierre Fehlmann non avrebbero mai avuto l'imbarazzo di ricorrere a tali misure ai loro tempi o addirittura di sopportare un rinvio della partenza a causa del maltempo come a Sanya. Le barche sono eccitanti ma fragili e l'intera faccenda, secondo un commentatore, "non è più un'avventura ma solo un esercizio commerciale che sta rovinando lo sport".
Tuttavia, la sicurezza resta la priorità assoluta, ed è per questo che, dopo aver analizzato le ultime immagini satellitari, si è deciso di spostare i limiti della rotta più a nord per evitare il rischio di iceberg alla deriva. L'ufficio stampa di Volvo ha felicemente annunciato che questo avrebbe cambiato solo la lunghezza della tappa, ma non la posizione intermedia. I navigatori, tuttavia, vedevano le cose in modo un po' diverso. Dopo aver trascorso mesi prima della regata a esaminare i dati meteo e le correnti per determinare la rotta migliore, ora dovevano calcolare nuove varianti di rotta. "Purtroppo hanno spostato i cancelli 120 miglia a nord", ha detto il navigatore di Campers Will Oxley, la cui squadra è attualmente al secondo posto dietro Telefonica. "Il punto più alto è a questa latitudine, quindi la tappa è molto diversa, più facile e con più vento contrario".
Il software del tracker, che purtroppo al momento fornisce dati inaffidabili, mostrava Telefonica con 13 miglia di vantaggio su Groupama alle 02:47 del mattino e Camper e Puma rispettivamente a due e quattro miglia di distanza.
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