Come mostra la panoramica, il campo è ancora nettamente diviso in due gruppi, ma gli inseguitori stanno recuperando terreno. Sono ancora in grado di navigare in una rotta ravvicinata con 15 nodi di vento, il che li pone a circa 11 nodi sopra la terraferma. Il duo di testa, invece, si trova nel Golfo di Oman con quattro nodi di vento e una velocità di due o tre nodi. Di conseguenza, gli inseguitori hanno recentemente recuperato miglia a due cifre, in particolare Alvimedica con 28 miglia nautiche.
Anche se sembra improbabile che gli inseguitori riescano a colmare completamente il divario, è particolarmente importante per il team americano mantenersi il più vicino possibile ai primi. Alvimedica ha interrotto la seconda tappa per alcune ore per assistere l'equipaggio di Vestas che aveva subito un incidente. Così facendo, la squadra ha perso il collegamento con i primi. La probabile udienza per il risarcimento sarà incentrata sulla misura in cui questa interruzione ha influenzato la posizione finale. Se il team dovesse concludere con un buon quarto posto, la posizione negoziale ne risulterebbe rafforzata.
Il trio di testa si pedina a vicenda. Tutti i colpi sono sincronizzati, il che non sorprende se si utilizza il tracker di gara: I cambi di vento sono così chiari che non c'è altra scelta se non quella di reagire in modo sincronizzato. Questo comportamento è particolarmente vantaggioso per il Team Brunel. Come difensori, gli olandesi hanno sempre sotto controllo entrambi gli inseguitori. Le cose si complicherebbero solo se Dongfeng Race Team, in seconda posizione, permettesse all'inseguitore Abu Dhabi Ocean Racing di cambiare rotta al di fuori del proprio controllo. Team Brunel dovrebbe quindi decidere quale delle due barche controllare.
A essere in vantaggio sarebbero stati sicuramente i cinesi, che si trovavano a sole quattro miglia nautiche di distanza, mentre Abu Dhabi aveva ancora più di 21 miglia nautiche da recuperare.
Il loro arrivo ad Abu Dhabi è previsto per sabato.
Lars Bolle
Caporedattore Digitale
