Lo spettacolo deve continuare, come dicono gli anglosassoni. Nella Volvo Ocean Race, questo è forse ancora più vero del solito. Per questo oggi c'è stata un po' di inquietudine per uno strano servizio fotografico all'esterno della Sky Tower, alta 328 metri, durante il quale quattro marinai in tuta arancione hanno salutato le macchine fotografiche di un elicottero che si librava ad altezze elevate e poi si sono tuffati negli abissi come bungee jumping.
I turisti che hanno osservato questo fenomeno hanno commentato Auckland Now erano preoccupati per il comportamento rischioso dell'elicottero, ma sono stati rassicurati dal portavoce di Volvo Jon Bramley. L'operazione era del tutto legale, era stata approvata da tutte le parti in causa ed era solo una delle tante caratteristiche incluse nel marketing di Auckland. "Volevamo anche mostrare la città dall'alto e quattro velisti di quattro yacht partecipanti sono stati invitati a prendere parte alla Sky Walk e allo Sky Jump". Un testimone ha comunque trovato l'evento "spaventoso" e ha detto che il pilota dell'elicottero avrebbe dovuto almeno essere interrogato sull'azione rischiosa.
Non c'è dubbio che la vela riprenderà venerdì, anche se in modo più rilassato nella Pro-Am Race, ma almeno sarà una gara. Fino ad allora, i velisti che non si arrampicano sulle torri per salutare gli elicotteri cercano di mangiare bene, dormire in modo molto orizzontale e rigenerarsi con sport leggeri come la corsa o la bicicletta. Le cose sono molto diverse nel famoso Viaduct Basin di Auckland. L'equipaggio di terra deve lavorare sodo qui, perché le precedenti cinque miglia e mezzo di navigazione dalla Cina alla Nuova Zelanda hanno avuto un peso su tutti.
Le ultime 48 ore in particolare, durante le quali le barche hanno dovuto lottare contro il mare grosso, hanno messo a dura prova questi VO 70 e, con il dramma di Groupama, hanno dimostrato ancora una volta in modo chiaro la loro durata calcolata in modo molto rigoroso. Ora tocca agli addetti all'assistenza controllare le strutture dello scafo con gli ultrasuoni, ma anche esaminare il sartiame per individuare eventuali punti deboli. Il motto è: lavorare velocemente, lentamente. In altre parole, lavorare velocemente e lentamente, perché un errore incauto potrebbe rivelarsi fatale nell'imminente e temuta tappa di Capo Horn.
A Groupama, le luci di lavoro brillano nella tenda da lavoro improvvisata, perché il danno da delaminazione nella zona di prua, che ha quasi rovinato la vittoria della squadra alla fine della quarta tappa, deve essere riparato in modo corretto e professionale nonostante il tempo freddo e umido. "Devono ancora essere applicati stucco e vernice", ha detto Ben Wright, responsabile del team di riparazione. "Ma questo verrà dopo la struttura. Il tempo è pessimo, tutto richiede più tempo e quindi è più difficile, soprattutto la laminazione. Ma stiamo facendo del nostro meglio e ci stiamo arrivando".
Alla Telefonica, l'elenco dei posti di lavoro era piuttosto lungo, con 70 punti. Troppo lungo, come è apparso subito evidente sotto la pioggerellina. Di conseguenza, per motivi di tempo, è stato necessario annullare il cambio completo dell'attrezzatura. La sostituzione avverrà al termine della prossima tappa nel porto brasiliano di Itajai. "Eravamo preoccupati per il sartiame che era stato scambiato a Sanya", ha detto Horacio Carabelli, capo dell'equipaggio di terra di Telefonica. "Volevamo sostituirlo qui, ma per come è arrivato (dalla quarta tappa), siamo soddisfatti".
Dopo la galoppata con le celebrità e gli sponsor di venerdì, sabato ci sarà l'obbligatoria regata in porto e domenica la partenza della tappa regina verso il Brasile via Capo Horn.
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