La flotta ha lasciato lo Stretto di Hormuz e sta navigando nel Mar Arabico, diretta verso lo Sri Lanka. Gli ultimi tre giorni sono stati estremamente impegnativi dal punto di vista tattico. Sotto la costa pakistana, il vento è salito a 20 nodi, è passato a una direzione settentrionale e ha portato le imbarcazioni nel Mar Arabico. Un'area di alta pressione ha rallentato nuovamente la flotta, riducendo le distanze a poche miglia nautiche. La domanda cruciale di ieri sera era chi avrebbe trovato per primo il vento fresco e quale sarebbe stata la rotta migliore.
Una strambata anticipata, lontano dalla rotta verso sud, significava il ritorno alla linea diretta per lo Sri Lanka, ma anche il rischio di entrare nella copertura terrestre e quindi di avere venti più deboli, mentre tenere la rotta verso sud significava il contrario. Nei messaggi da bordo, tutti gli equipaggi hanno sottolineato l'importanza di rimanere sul campo in queste situazioni. Dopo tutto, le tappe precedenti ci hanno insegnato una cosa: data la velocità quasi identica delle barche della classe standard, recuperare è possibile solo con la fortuna.
Un esempio di questa tattica è rappresentato dai due team che attualmente si trovano nelle retrovie. Team SCA ha effettuato la prima strambata a est durante la notte e Team Mapfre, che era in vista, l'ha seguita immediatamente. Quando sono state annunciate le posizioni delle altre cinque barche, che non avevano ancora strambato, entrambi sono tornati immediatamente sulla vecchia rotta.
Poco dopo, i leader si fermano. Nel frattempo, tutti navigano verso sud-est in direzione dello Sri Lanka. Come mostrano le analisi del vento, è improbabile che sia più facile tatticamente all'andata o a terra. C'è una zona di calma sotto la costa occidentale dell'India, mentre tra l'India e lo Sri Lanka il vento soffia a raffiche.
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Lars Bolle
Caporedattore Digitale
