Anche se Franck Cammas è un esordiente nella Volvo Ocean Race, è difficile definirlo un principiante. Dopo tutto, detiene (ancora) il record della più veloce circumnavigazione del mondo senza scalo, con 48 giorni. Se questo record potrà essere battuto da "Banque Populaire V" lo vedremo nelle prossime settimane. Ma in quanto specialista di multiscafi, Cammas non è solo un esperto di alte velocità, ma anche degli angoli di vento ottimali necessari per raggiungerle.
I francesi sono stati l'unico team a scegliere prima una linea di rotta da sud e poi da est in questa folle seconda tappa. Nelle ultime 24 ore, sulla rotta verso nord, sono stati ricompensati per la loro assunzione di rischio con una brezza mossa e una velocità significativamente più elevata, con la quale hanno prontamente preso il comando, mentre il resto del campo è stato costretto a spingersi più a ovest.
"Dopo la prima tappa, avevamo un complesso, non volevamo navigare di nuovo da soli", ha ammesso Cammas. "Ma quando abbiamo visto l'enorme cancello a sud del fronte, ci siamo andati, ma nessuno è venuto con noi". Per lui, questo è un momento migliore anche perché i suoi sorridono, tanto per cambiare, quando vengono segnalate le posizioni delle altre barche.
Puma è stata una delle squadre che ha preso in considerazione sia l'opzione occidentale di Sanya che la tattica di Groupama sull'altro lato, ma alla fine è rimasta con il campo e soprattutto con Telefonica al centro del percorso. "Rispetto ai francesi, hanno preso in mano la situazione. Si sono attenuti al loro piano di gioco e questo sta dando i suoi frutti, almeno per ora", ha detto lo skipper di Puma Ken Read, che attualmente si trova al terzo posto. È soddisfatto delle prestazioni della barca e della sua posizione attuale. Sa che le cose potrebbero cambiare nei prossimi giorni, quando attraverseranno la zona di convergenza intra-tropicale.
Nel frattempo, Sanya è arrivata in Madagascar e ha iniziato a riparare l'attrezzatura. "Abbiamo molto da fare perché il problema è più grande della semplice sostituzione di uno strallo", dice lo skipper Mike Sanderson. Le sartie saranno sostituite su entrambi i lati e si tratta di un lavoro piuttosto impegnativo. Sanya deve completare questa parte della regata fino al traguardo segreto con le proprie forze per ottenere almeno i punti per l'ultimo posto, anche se non riuscirà a raggiungere Abu Dhabi per l'arrivo effettivo della tappa e la regata in porto.
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