Il pubblico mondiale interessato alla vela ha assistito incredulo all'incidente. Il Segnalazioni di questo spiaggiamento sono difficili da capire. Come può accadere una cosa del genere? È possibile trascurare una barriera corallina così grande? È difficile da immaginare.
Il circumnavigatore e navigatore Boris Herrmann ci ha pensato a lungo:
Sulle navi non vengono più utilizzate carte nautiche cartacee, ma solo computer, di solito portatili. A bordo si tiene solo una piccola scorta di carte nautiche cartacee per le emergenze. I programmi di navigazione utilizzati sono Expedition e Adrena, mentre le carte nautiche sono per lo più carte vettoriali C-Map di Jeppesen.
Cosa può essere andato storto?
La visualizzazione delle profondità marine può essere regolata nei programmi di navigazione. Ciò significa che la tipica colorazione blu delle zone più basse, nota in quasi tutte le carte nautiche, può essere completamente disattivata. In questo caso, il mare è sempre bianco e solo le curve di profondità e le informazioni sulla profondità mostrano la profondità. Ciò può essere auspicabile in rari casi, ad esempio se le condizioni meteorologiche vengono visualizzate sulla carta utilizzando un gribfile e le aree blu distraggono visivamente durante l'analisi del tempo.
Se è stata selezionata questa impostazione, è possibile che la barriera corallina fatale non sia visibile sulla mappa, a condizione che l'area sia vista solo di sfuggita e che l'osservatore non la ingrandisca a sufficienza. A seconda delle dimensioni dello schermo, l'area interessata potrebbe non essere visibile a prima vista.
Tuttavia, ogni navigatore indagherà meticolosamente su un contorno di profondità prominente o anche su una zona poco profonda leggermente indicata in mezzo all'oceano. Una grave mancanza di sonno, un errore nell'installazione della carta sul computer di bordo o l'uso del programma da parte di un utente meno esperto, un caposquadra o uno skipper, potrebbero essere le possibili cause.
Un'altra ipotesi, altrettanto speculativa, potrebbe essere che il navigatore si sia addormentato e abbia dato per scontato che l'appartamento non avrebbe ostacolato nulla e che la situazione sia poi cambiata a causa di un cambiamento del vento; alla velocità piuttosto elevata di 17 nodi, questo può accadere nel giro di mezz'ora. Poco prima dell'incidente, la rotta è stata modificata a sinistra. Si può supporre che la rotta prevista fosse quella di passare a destra dell'appartamento e che sia stata poi modificata senza consultare il navigatore addormentato.
Tuttavia, sarà interessante vedere quale sarà la motivazione ufficiale.
Lars Bolle
Caporedattore Digitale
