The Ocean Race: "Possiamo battere Holcim - PRB nella tappa meridionale".
Tatjana Pokorny
· 19.02.2023
"Su di noi!", dice Boris Herrmann spontaneamente e con un sorriso quando gli si chiede su quale barca puntare per la tappa più lunga e difficile. Ci sono buone ragioni per questa rinfrescante fiducia in se stessi: Si prevedono venti più forti per lunghi tratti della prossima tappa regina di 12.750 miglia nautiche. Queste sono le condizioni del cioccolato per il "cavallo di battaglia" di Team Malizia sotto la bandiera tedesca. Dopo due tappe, è stato dimostrato in modo impressionante ciò che Boris Herrmann e i suoi compagni di squadra speravano di ottenere dalla loro nuova costruzione "Malizia - Seaexplorer": La barca è un razzo con i venti più forti.
Scuola di grado da 1 a 2 per "Malizia - Esploratore del mare
Lo stesso Boris Herrmann formula la sua realizzazione prima della terza tappa in termini scolastici: "Le prestazioni della barca sono buone in generale. E molto buone sottovento con onde e più di 20 nodi di vento". Questo corrisponde alla descrizione di un Imoca, che è quello che ci si augura per la terza delle sette tappe, quando ci saranno le classiche condizioni dell'Oceano del Sud.
Particolarmente interessante: nella prova di resistenza non-stop lungo i tre leggendari promontori - il sudafricano Capo di Buona Speranza, l'australiano Capo Leeuwin e Capo Horn - sono in palio punti doppi. I primi pacchetti di punti sono distribuiti nell'ordine in cui le barche passano il 143° grado di longitudine est. Il secondo pacchetto di punti sarà assegnato in base alle posizioni nel traguardo brasiliano prima di Itajaí. La tappa vale quindi per le posizioni in classifica quanto le due tappe precedenti messe insieme. Ha il potenziale per cambiare l'ordine di classifica dell'Ocean Race.
Robert Stanjek: "Il Team Malizia cavalca uno stivale vescicante nel vento".
Boris Herrmann e Team Malizia, attualmente al quarto posto, non sono i soli a nutrire un ottimismo contagioso. Anche la concorrenza favorisce la barca tedesca per la terza tappa. Il velista di "Biotherm" Sam Davies ha dichiarato: "Team Malizia sembra molto in forma con più vento". Robert Stanjek, co-skipper di Guyot Environnement - Team Europe, ha dichiarato: "Penso che la barca di Boris si comporterà molto bene nella prossima tappa. Con il vento navigano alla grande".
Come le barche dei suoi concorrenti, "Malizia - Seaexplorer" si sta attualmente preparando a Città del Capo per l'impegnativa e brutale tappa nell'Oceano del Sud. "Per dirla senza mezzi termini, si può immaginare il lavoro in corso a Città del Capo come un refit di quattro mesi che viene completato in quattro giorni", dice Boris Herrmann. "Tutto viene smontato una volta sola: Albero, timone, foil e manutenzione. Tutto viene smontato: Motori elettrici, parti, blocchi". Questo include il rinforzo intensivo dei foil, che avevano subito danni superficiali nella seconda tappa.
Boris Herrmann: "Siamo in grado di offrire al Team Holcim-Battere il PRB nella tappa meridionale"
"La nostra barca sarà al 100% in forma per la terza tappa", annuncia Boris Herrmann, che è tornato al suo ruolo di skipper dopo essersi ripreso da un infortunio al piede. È convinto che il suo team sarà in grado di battere i precedenti leader Holcim -. può sfidare con successo PRB. L'uomo di Amburgo dice: "Possiamo battere il Team Holcim - PRB nella tappa meridionale". Il che sarebbe una soddisfazione anche alla luce dell'ultimo podio mancato nella seconda tappa...
Solo una tempesta in una tazza da tè: il clamore per la sostituzione del fioretto nel team statunitense 11th Hour Racing
Nel frattempo, a Città del Capo, la breve agitazione per una manovra tecnica del team statunitense 11th Hour Racing di Charlie Enright relativa ai foil si è nuovamente spenta. Il Comitato di Regata ha autorizzato il team a sostituire e utilizzare i vecchi e pesanti foil come richiesto.
"Dopo aver esaminato i foil e tenuto conto dei rapporti tecnici presentati dal team e delle discussioni con i progettisti, il Comitato di Regata ha concluso che i danni ai foil di 11th Hour Racing Team non potevano essere riparati in tempo per la partenza della terza tappa. La richiesta di sostituzione dei foil è stata approvata", ha dichiarato il direttore di gara Phil Lawrence.
Il 16 febbraio, l'11th Hour Racing Team ha presentato al Comitato di Regata una richiesta di autorizzazione all'uso dei foil sostitutivi per la terza tappa. Il Comitato di Regata ha quindi esaminato i rapporti tecnici presentati con la richiesta. In linea di principio, le regole dell'Ocean Race (Bando di Regata 6.4) stabiliscono che i team possono utilizzare un solo set di foil nell'Ocean Race. Tuttavia, un team può chiedere l'autorizzazione a sostituire un foil che ha subito un "grave danno" che non può essere riparato prima dell'inizio di una tappa. La spiegazione del Team 11th Hour Racing è disponibile qui.
Boris Herrmann: "Naturalmente l'11th Hour Racing deve poter utilizzare gli altri foil!".
I commenti inizialmente entusiasti sul fatto che la richiesta potesse essere respinta e che la flotta dell'Ocean Race potesse essere decimata a quattro barche si sono rapidamente rivelati infondati. Persino la concorrenza, che è piuttosto agguerrita nelle controversie, ha convenuto che non c'era motivo di respingere la domanda.
Boris Herrmann ha immediatamente commentato il caso a YACHT online: "Sì, ovviamente 11th Hour deve essere autorizzata a utilizzare questi altri foil! Che razza di regata sarebbe con quattro barche? La regola è stata fatta una volta per evitare che qualcuno arrivi in stile Coppa America e costruisca nuovi foil per ogni tappa. O diversi a destra e a sinistra in base alle statistiche meteo. È comprensibile che si sia voluto porre un freno a tutto questo in anticipo. Naturalmente, questo non ha alcuna rilevanza per il caso attuale. I vecchi foil della 11th Hour Racing sono ottimi, quindi non saranno uno svantaggio per la squadra".
