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L'Asia viene affrontata per la prima volta. La città indiana di Kochi non avrà una squadra, ma ha speso soldi per la pubblicità turistica. Per inciso, questo vale per tutti i porti asiatici. La tappa presenta molte sfide: la corrente di Agulhas, che corre verso sud lungo la costa orientale dell'Africa e spesso crea condizioni difficili, poi gli alisei di sud-est e quindi il secondo attraversamento dell'equatore con una calma pronunciata, probabilmente fino all'arrivo.
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Ci dirigiamo verso est superando l'India e lo Sri Lanka. Se le previsioni sono corrette, l'aliseo di nord-est sarà un po' troppo forte per raggiungere lo Stretto di Malacca in un colpo solo. Sarà interessante vedere non solo come gli equipaggi affronteranno la forte corrente, ma anche come gli organizzatori affronteranno il problema della pirateria.
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Qingdao si trova direttamente sopravento. Per prima cosa le squadre devono attraversare il Mar Cinese Meridionale direttamente contro l'aliseo di nord-est. Poi i navigatori devono decidere se prendere la rotta più lunga verso est attorno a Taiwan per evitare la corrente di bolina nello Stretto di Taiwan. Poi è in programma il Mar Giallo, probabilmente con venti leggeri. Infine, Qingdao, dove è inverno e dove potrebbe esserci del gelo.
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La tappa regina, la più lunga mai navigata in questa regata. Prima il Mar Giallo, probabilmente con vento da nord, poi l'aliseo di nord-est che promette lunghe corse con il gennaker. Poi il terzo passaggio dell'equatore, di nuovo calmo. Poi l'aliseo di sud-est, l'area di alta pressione subtropicale e una decisione importante: Il comitato di regata fisserà un waypoint a 36 gradi sud. A seconda della distanza da Capo Horn, potrebbe valere la pena navigare molto a sud per intercettare un'area di bassa pressione o prendere la rotta diretta verso nord. Come previsto, ci sarà una tempesta al Capo, poi l'alta pressione del Sud Atlantico e infine, si spera, un forte aliseo che raggiungerà la destinazione.
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Prima la corrente di sud sulla costa del Brasile. Poi la decisione su come navigare intorno all'angolo orientale, Recife. Al largo dovrebbe esserci più vento, ma il percorso è più lungo. Poi il quarto passaggio dell'equatore, di nuovo in bonaccia. Verso la fine, però, dovrebbe diventare più facile. Una volta entrati nell'aliseo di nord-est, l'unica cosa che resta da fare è evitare la frangia occidentale dell'Alta delle Azzorre.
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La classica rotta transatlantica. Le aree di bassa pressione e la Corrente del Golfo sono quasi una garanzia per i record di velocità. Il passato ha dimostrato che chi raggiunge per primo la Corrente del Golfo può guadagnare un vantaggio molto difficile da recuperare.
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La prima delle tappe brevi. Il percorso verso nord o verso sud intorno alle isole britanniche sarà annunciato solo prima dell'inizio della quinta tappa. Alcuni waypoint possono essere posizionati sulla costa olandese per tenere unita la flotta. Sfide per la navigazione: il Mare del Nord, spesso dominato da un'area di alta pressione in giugno, e lo Skagerrak con le sue frequenti sorprese meteorologiche. È previsto un solo breve scalo a Marstrand, la cui durata esatta sarà comunicata nelle istruzioni di navigazione prima della tappa.
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Questa tappa si snoda interamente lungo la costa svedese. Resta da vedere se si navigherà attraverso il Belt o il Sound, ma le numerose isole e i cambi di rotta rendono questa tappa molto interessante dal punto di vista tattico.
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La rotta da seguire sarà determinata nelle istruzioni di navigazione per quest'ultima tappa in base alle condizioni di vento previste. Dovrebbe essere compresa tra le 350 e le 500 miglia nautiche. Questa flessibilità è necessaria per garantire l'arrivo in Russia il 27 giugno 2009.
Lars Bolle
Caporedattore Digitale
