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Se non sapessi che questi ragazzi sono tutti atleti di alto livello, penserei che si stiano fumando qualcosa. "Prima devi agganciare il chicken loop!", dicono. "Alla sbarra, esercitatevi con sentimento, rimanendo sempre nella curva sinusoidale", spiega un altro. "E prima esercitatevi nel body drag, altrimenti dovrete fare la walk of shame". Aha!
Il gruppo nella cabina di pilotaggio del "Kite Voyager", la nave madre della flottiglia "Kite-2-Sail", sorride e continua a mandarmi messaggi in gergo scenico. Io capisco solo quello che dice. Siamo seduti davanti a una birra di benvenuto nella pittoresca Marina dell'Isola, nel nord della Sardegna. Come velista senza esperienza di kitesurf, ho cercato di capire da Sören, Jan, Arne e Philipp che cosa è importante nel loro sport e che cosa devo sapere io come principiante.
La lezione numero uno è già stata imparata: i kiters parlano lo stesso gergo tecnico dei velisti, solo che suona più moderno. Logo, è anche uno sport di tendenza moderna che sta avendo un boom pazzesco. E ha conquistato un numero sorprendente di velisti. Persino Boris Herrmann è un kiter fanatico e Alex Thomson lo è comunque, come tutti sanno dopo la sua acrobazia Skywalk - basta cercare su Google! - sapere. Anche tra i miei colleghi velisti over 50 la febbre da kite è dilagante. In questa fascia d'età, sembra che sia il legittimo successore dell'Harley.
Navigazione rilassata verso i migliori spot per il kite
In qualche modo ha anche senso: Per la vela e il kite servono mare e vento, quindi perché non combinare le due cose? È quello che ha pensato Marc Rosendahl, fino a poco tempo fa comproprietario e amministratore delegato di una società di charter. Senza ulteriori indugi, ha fondato il progetto "Kite 2 Sail". L'idea è semplice: i velisti che fanno anche kite navigano con persone che la pensano come loro su un catamarano appositamente attrezzato per raggiungere i migliori kite spot della Sardegna. La navigazione rilassata è all'ordine del giorno durante il tragitto. Una volta arrivati a destinazione, potrete far volare il vostro aquilone. Scusate: l'aquilone.
Galleria: Viaggi combinati per velisti
E, tra l'altro, risolve uno dei maggiori problemi dei kiter: "Sempre più spiagge vengono chiuse per il kite. L'installazione dell'attrezzatura occupa molto spazio e il lancio in acque poco profonde tra i visitatori delle spiagge non è una buona idea", spiegano Marc Rosendahl e Philipp Mohr, specialista delle vendite di kite del produttore Eleveight. Dopo tutto, le numerose linee possono diventare rapidamente pericolose per gli astanti".
Questo primo viaggio combinato al largo della Sardegna ha lo scopo di testare se il concetto funziona. Vi partecipano anche i kiters professionisti Sören Cordes e Jan Burgdörfer e Arne Schuber di "Kite-Magazin". È sufficiente navigare con lo yacht verso splendide baie e lanciare direttamente dalla barca in acque profonde. A questo scopo, sul ponte di prua dell'imbarcazione sono disponibili tre piattaforme galleggianti gonfiabili, dalle quali il varo avverrà successivamente. Il progetto speciale non può essere trascurato nemmeno altrove. Nel pozzetto, sul ponte di prua, sul trampolino e persino sul tetto della cabina, c'è un groviglio di tavole normali con piccole pinne, tavole foil dall'aspetto futuristico, cime e zaini.
Kiting tra mega yacht e baie da sogno
Seconda lezione: il kitesurf è uno sport ad alta intensità di attrezzature almeno quanto la vela. Servono aquiloni di diverse dimensioni, tavole diverse, linee corte e lunghe. Ci vuole un po' di tempo per stivare tutto, ma poi il "Kite Voyager" parte e naviga nelle pittoresche acque della Sardegna settentrionale.
"La zona è ideale per i kiters grazie al frequente maestrale", spiega Marc Rosendahl. Qui si può sempre trovare un buon spot ventoso". Tra mega yacht e baie da sogno, partiamo per la nostra prima destinazione, l'isola di Tavolara, dove i venti prevalenti da sud dovrebbero fornire un getto perfetto. Ci dirigiamo lì con un vento leggero.
Forse il kite e la vela vanno davvero d'accordo.
Marc vuole regolare un nuovo gennaker che ha portato con sé. Metto la scotta e il kiter Jan mi guarda alle spalle. "Cosa stai facendo esattamente?", vuole sapere. "Sto armando la cima di avvolgimento, regolando la lunghezza del downhaul e del barber haul e tirando le scotte", rispondo. "Per favore, cosa?", chiede perplesso. Entrambi dobbiamo sorridere. Forse kite e vela vanno davvero molto bene insieme.
Gennaker spento, kite fuori
Il vento aumenta sulla strada per la baia. Sören e Jan si agitano: "Si può fare kite con il foil!". Così avvolgiamo il gennaker, ci fermiamo e i ragazzi montano velocemente la barra, che in realtà è solo il palo largo che tiene il kite alle linee di controllo. "E come faranno a...?", penso tra me e me mentre l'aquilone di Sören Cordes, un uomo di due metri, è già in volo. Il chicken loop, il dispositivo di sicurezza dell'imbracatura, è agganciato. Sören si dirige verso la piattaforma da bagno, lancia semplicemente la tavola con la lamina sotto in acqua e si butta dietro. Con i piedi su di essa, l'aquilone lo tira su e lui parte. Il tutto dura meno di cinque secondi.
Poi sfreccia intorno alla barca in alto sopra l'acqua a rotta di collo. Sembra giocoso e molto cool. Come fa a farlo con soli dieci nodi di vento? Il kiter Jan sorride. "Vola con curve sinusoidali. O bassi numeri otto. In questo modo il kite ha più pressione". Il principio del vento apparente. I velisti lo conoscono per via delle barche veloci e plananti. Forte!
La Costa Smeralda in Sardegna è lo scenario da sogno per la crociera. Il frequente maestrale porta un vento costante
A bordo, regoliamo nuovamente il gennaker e il kiter e il gatto navigano insieme verso l'isola di Tavolara. All'ancoraggio vengono utilizzati tre enormi pontoni gonfiabili galleggianti. Sono fissati uno accanto all'altro a poppa, in modo che i kiter abbiano un'area sufficientemente ampia per preparare i loro aquiloni e lanciarli da lì. "Funziona benissimo!", dice con approvazione il professionista del kite Jan. Ma il lancio dalla piattaforma in acqua profonda non è probabilmente adatto ai principianti. Chiunque parteciperà a queste escursioni in futuro dovrà quindi essere in grado di fare kite.
L'atmosfera a bordo ricorda quella di un appartamento condiviso da uno studente.
Il vento si addormenta nelle prime ore della sera. Marcella, la moglie di Marc, prepara una pasta italiana originale in cambusa. L'equipaggio ha organizzato gli ingredienti; il viaggio è pensato per il self-catering. L'atmosfera a bordo è fantastica, sembra di essere in un appartamento condiviso da studenti. Più tardi, i kiters vengono trainati intorno alla barca sul foil dalla costola di sicurezza da 40 CV. Divertimento assicurato!
Il giorno successivo porta buoni venti. Per i kiters, questo significa ben oltre i 15 nodi. I ragazzi si agitano. Sören, Jan, Philipp e Arne preparano l'attrezzatura, lanciano gli aquiloni e escono in acqua. Inizia uno spettacolo di volo senza pari. Il pilota ufficiale Eleveight Jan Burgdörfer, "Rider of the Year 2021", parte. Si lancia verso il gatto a tutta velocità, compie un arco per guadagnare slancio e salta. L'aquilone lo trascina per cinque o sei metri in aria, l'atleta esegue capriole, piroette, atterra e continua a volare!
Come marinaio, rimango a bocca aperta per lo stupore.
Anche Sören arriva in volo a tutta velocità, salta giù, passa da qualche parte ad altezza d'uomo, toglie brevemente la tavola - spettacolo. Diventa sempre più folle. Come marinaio, rimango a bocca aperta per lo stupore. Ecco cos'è il kite. I ragazzi sono in preda alla frenesia, salgono a bordo solo per brevi pause per riprendere fiato, infilarsi un panino, e poi via con lo spettacolo. Noi normali velisti a bordo ci godiamo lo spettacolo con un drink in mano. I primi motoscafi con spettatori curiosi si avvicinano dagli ancoraggi al largo della spiaggia.
Navigare è solo spostarsi al punto successivo
Quando la sera la spiaggia vicina si svuota, ci spostiamo sulla riva. Ora ci rendiamo conto di quanto spazio sia necessario per il kite. I ragazzi occupano metà della spiaggia con la loro attrezzatura mentre si preparano. Poco dopo, scivolano sulla baia alla luce del sole serale come se fossero infilati in un filo di perle.
Per preparare un aquilone al lancio, serve spazio. In molte spiagge questo spazio scarseggia, con conseguenti divieti.
Anche io, che non sono un kiter, comincio a essere nervoso. Devo provare una volta! Chiedo ai ragazzi di farmi un corso intensivo. Il giorno dopo sono già pronti.
Ma prima gettiamo l'ancora e ci spostiamo verso il prossimo kite spot. La navigazione in questo viaggio è più che altro uno spostamento verso il prossimo posto con buon vento. Questo significa anche ancorare nelle zone più ventose di una baia. Un fatto insolito per i velisti. In questo caso, ci fermiamo a Porto Pollo. Sulla riva c'è una lunghissima spiaggia bianca e scintillante, con beach club e scuole di kite. Di fronte, sono ancorati yacht di 30 metri. Il vento si affievolisce un po' e si ricomincia a usare le tavole foil. A un certo punto, i professionisti finiscono la loro voglia di fare e iniziano una festa a base di spritz Aperol sul ponte di prua del catamarano.
E per finire: festa in spiaggia!
Philipp cede e mi dà una lezione di kite. Prima nella sabbia, sulla terraferma. Imbracatura indossata, kite gonfiato con la pompa dell'aria, linee di controllo stese. Con il kite sottovento, mi insegna a lanciarlo. Sono sorpreso da quanta potenza ha. Con una raffica, mi fa volare via dai piedi. Poi Philipp mi mostra come eseguire le virate con i movimenti della barra. La trazione è tanto più forte quanto più profonde ed estreme sono le virate. Tuttavia, se la pressione diventa eccessiva, è possibile "parcheggiare" il kite in posizione di attesa allo zenit, come quando si ammaina uno spinnaker.
Dopo mezz'ora di pratica, segue la seconda fase in acqua a pancia in giù. Il mio istruttore mi dice di lasciarmi cadere in avanti continuando a controllare l'aquilone. L'aquilone mi trascina in avanti e verso l'alto attraverso l'acqua. Questo trascinamento del corpo funziona così così all'inizio, ma presto l'aquilone tocca l'acqua. Per lanciarlo, bisogna girarlo di nuovo tirando delicatamente le linee. Chiunque abbia mai trimmato uno spi lo capirà subito. Dopo tre quarti d'ora, ci sono riuscito.
Ora devo imparare a spostare il kite verso il bordo del vento e lasciare che mi tiri di lato. "Così potrai attraversare più tardi", spiega Philipp. "Così non dovrai fare la camminata della vergogna", sorride. Questo significa che non sei riuscito a tornare controvento e devi tornare a piedi lungo la riva con tutta l'attrezzatura da kite. Capito!
Quando finalmente voglio salire sulla tavola, il vento si placa. Quindi rimandiamo a un altro giorno. Per oggi basta imparare. È invece il momento di una festa in spiaggia. Un'altra cosa che unisce kiters e velisti.
Informazioni di viaggio e altre crociere combinate
Vela e kite
- Kite 2 Sail: La crociera descritta può essere prenotata come cuccetta o come noleggio completo del catamarano con gli amici. La settimana costa a partire da 1.790 euro, compresi skipper, barca di sicurezza, Wi-Fi, tasse portuali e pasti. È possibile portare la propria attrezzatura da kite o noleggiarla in loco per 200 euro a settimana. Il catamarano a quattro cabine con skipper è disponibile a partire da 11.000 euro a settimana. Su richiesta sono disponibili escursioni di yoga con un istruttore certificato! Info: WWW.KITE2SAIL.COM
Vela e yoga
- Navigate con noi:Gite al largo della Sardegna (con yacht a noleggio) e in Grecia da Atene. Esercizi prevalentemente a terra con un istruttore di yoga esperto. Cucina indipendente. Gruppi di solito di 6-7 persone. A partire da 1.190 euro. Info: WWW.SAILWITHUS.DE
- Yoga e vela:Provider con programmi di yoga e meditazione nell'Europa meridionale. Molti ancoraggi, pochi porti. Esercizi a terra al mattino presto o alla sera. Possibilità di cucinare in autonomia. Insegnanti di yoga certificati. Da 6 a 8 partecipanti. Skipper e parte dell'equipaggio inclusi. A partire da 1.390 euro a persona più i soldi di bordo. Supplemento del 50% per la cuccetta singola. Info: WWW.YOGA-E-VELA.DE
- Equipaggio di Soul Sailing: Non è un organizzatore, ma una piattaforma che mette in contatto skipper ed equipaggi e raccoglie una commissione per questo. Info: WWW.SOUL-SAILING-CREW.COM
Vela e bicicletta
- Saltare le isole:Fornitore di crociere di lunga data, per lo più su grandi velieri tradizionali olandesi a causa delle ingombranti biciclette. Viaggi in Germania, Olanda, Europa meridionale e persino in Scozia. Gruppi da 20 a 30 persone. Prezzo a partire da 1.700 euro con mezza pensione. Supplemento cabina singola del 50%. Info: WWW.INSELHUEPFEN.COM
- Ivent Sailing:Navi alte in Germania e nel Mare del Sud danese. Ormeggio doppio a partire da 880 euro, ormeggio singolo a partire da 1.300 euro. È possibile portare la propria bicicletta. Info: WWW.IVENT-SAILING.COM
- Gite in barca in bicicletta: Crociere nel Mare dei Wadden o nell'entroterra dei Paesi Bassi su navi alte. A partire da 839 euro. Info: WWW.RADSCHIFFREISEN.DE
Vela e arrampicata
- Mondi alpini: Arrampicata sull'isola greca di Kalymnos con una guida alpina certificata. Vari livelli di difficoltà. Prezzo: 1.690 euro a settimana con mezza pensione inclusa. Info: WWW.ALPINEWELTEN.DE
Vela e immersioni
Il modo più semplice è spesso quello di combinare un viaggio con una visita a un centro di immersione della zona. Le agenzie o gli operatori di flotta possono organizzarlo in molte zone. L'equipaggio fissa un appuntamento in loco e poi naviga verso il centro di immersione, che fornisce l'attrezzatura e una guida subacquea certificata.
Consigli per la prenotazione di crociere combinate
- Cuccetta o cabina intera? Non tutti vogliono condividere la cabina con estranei. Tuttavia, la privacy spesso costa il 50% in più.
- Imbarcazione del proprietario o yacht a noleggio? A volte l'imbarcazione non è un normale yacht da noleggio, ma un'imbarcazione probabilmente più vecchia di un proprietario che è anche istruttore/insegnante e vive a bordo.
- Guida/istruttore incluso? Per l'arrampicata o le immersioni, ma anche per gli sport non pericolosi come lo yoga, un istruttore o una guida certificati sono utili o addirittura necessari.
- Attrezzatura propria o a noleggio? Non tutti vogliono portarsi dietro la bicicletta o l'attrezzatura subacquea in aereo. Alcune attrezzature possono essere noleggiate in loco. Verificate i prezzi e la disponibilità.
- Spese accessorie incluse? Le offerte spesso non includono il viaggio. Ci sono anche costi aggiuntivi come la cassa di bordo, i trasferimenti e il catering. Le controstallie e il carburante sono inclusi? Assicuratevi di chiedere, altrimenti potreste avere una costosa sorpresa.
- Che lingua si parla a bordo? Non tutte le offerte prevedono la presenza di una guida turistica tedesca; in alcuni casi è necessario avere una conoscenza di base dell'inglese. Informatevi prima di prenotare!
- Le mance sono consuete? Per il personale dei viaggi (guida turistica, istruttore, equipaggio) è consuetudine lasciare una mancia per le buone prestazioni. Gli organizzatori raccomandano almeno dieci euro per ogni partecipante e membro dell'equipaggio.
