ARRIVO
Esistono buoni collegamenti aerei per Olbia dalla Germania. I prezzi variano da 250 a 350 euro, a seconda dell'aeroporto di partenza. Chi naviga nel sud-ovest di solito viaggia via Cagliari. I trasferimenti sono brevi a nord, circa 20-30 minuti di taxi, mentre a sud si arriva a Carloforte in circa 1,5-2 ore.
CARTA
A nord, ci sono un gran numero di flotte di charter nelle immediate vicinanze di Olbia, ad esempio Portisco, Cannigione e altre. Il viaggio è piacevolmente breve, tutti sono praticamente nel cuore della zona, sono solo poche miglia per raggiungere la prossima bella baia o il prossimo porto.
Se volete andare sulla costa sud-occidentale, meridionale o occidentale delle isole, partite da Cagliari o da Carloforte più a sud.
VENTO E METEO
In estate, i venti soffiano spesso da nord-ovest lungo la costa settentrionale, spesso intorno ai 5-6 Beaufort nello Stretto di Bonifacio a causa dell'effetto jet tra Sardegna e Corsica. Intorno all'arcipelago della Maddalena, invece, soffia spesso da sud-est a sud-ovest, intorno ai 4 Beaufort. In bassa stagione, il maestrale nello Stretto di Bonifacio porta molto vento e anche alte mareggiate da nord-ovest. Le previsioni di maestrale più affidabili del servizio meteorologico francese, qui il sito web con le previsioni.
In autunno possono soffiare anche forti venti da sud-est.
NAVIGAZIONE E MARINERIA
La Sardegna e le Lavezze, così come la parte meridionale della Corsica, sono costellate di secche e scogli, che fanno parte del fascino della zona, ma comportano anche un certo grado di difficoltà. I comandanti devono sempre tenere d'occhio il plotter e la carta nautica. Ci sono anche molti scogli singoli appena sotto la superficie dell'acqua e gli equipaggi dei charter si incagliano spesso.
In Italia, per l'ancoraggio si applicano distanze minime dalle coste e dagli accessi ai porti, pena multe salate. La Guardia Costiera italiana effettua regolarmente controlli sporadici. Le distanze minime sono 300 metri dagli ingressi dei porti, 200 metri dalle spiagge e 100 metri dalle coste rocciose.
Intorno all'isola di La Maddalena esiste un grande parco nazionale che comprende molte delle isole vicine. Per arrivarci bisogna pagare una tassa, e ci sono tutta una serie di divieti di ancoraggio e di aree riservate da rispettare. Ad esempio, in alcune zone non è consentito l'ancoraggio notturno, nemmeno nei campi di boe di ormeggio e certamente non nelle zone di erba marina. Inoltre, lo yacht deve essere dotato di una vasca di contenimento per i pernottamenti. Sul sito web dell'amministrazione del parco (http://www.lamaddalenapark.it/download/documenti/zonizzazione/zonizzazione-2011-web.pdf) è disponibile un volantino multilingue che riassume tutte le regole.
Informazioni generali sulla navigazione nell'area del Parco Nazionale della Maddalena sono disponibili anche sul sito www.lamaddalenapark.net (alla voce "Mappa di zonazione"). Il biglietto d'ingresso all'area del Parco Nazionale è di 2 euro al giorno per metro di imbarcazione (per imbarcazioni fino a 16 metri). Spesso può essere acquistata in anticipo presso la società di charter.
MANIGLIE E ANCORAGGI
La zona è famosa per le sue numerose e bellissime baie con meravigliose spiagge sabbiose, fantastiche formazioni rocciose e acque turchesi. Si trovano soprattutto nella parte nord-orientale dell'isola e nelle piccole isole al largo della Maddalena e di Lavezzi. Sono spesso profondamente frastagliate e offrono una buona protezione in acque poco profonde, ideali per un ancoraggio sicuro. Le isole hanno spesso baie riparate per ogni direzione del vento, in modo da poter ancorare facilmente in condizioni meteorologiche variabili. Se si vuole, si può facilmente trascorrere una settimana o più qui senza annoiarsi. In alta stagione, tuttavia, le baie più popolari si affollano. In alcune di esse sono presenti boe, che rappresentano una buona alternativa. L'ancoraggio è di solito a nuoto libero e, a causa delle distanze da mantenere dalla riva e dalle zone di balneazione, le linee di riva o simili sono piuttosto insolite.
La rete portuale della costa sarda è buona, con porti turistici come Portisco, Cannigione e Porto Cervo che offrono posti barca. Tuttavia, sono costosi, e quest'ultimo in particolare è quasi inaccessibile per gli equipaggi dei charter in estate, essendo una mecca per i mega yacht. In Italia, è consigliabile contattare il porto in anticipo via radio VHF, e anche le prenotazioni sono abbastanza comuni. I marineros aiutano con le cime d'ormeggio e il servizio è generalmente buono. A questo si aggiungono alcuni porti comunali, come quello del capoluogo della Maddalena, sull'omonima isola. Altrimenti, ci sono ormeggi su alcune isole e l'area è particolarmente adatta a chi ama i bellissimi ancoraggi. Questo vale anche per le Isole Lavezzi, che appartengono alla Corsica.
LETTERATURA E CARTE NAUTICHE
Klaus-Jürgen Röhring e Martin Muth, "Korsika, Sardinen, Elba", Delius Klasing Verlag, 29,90 euro. Rod Heikell, "Küstenhandbuch Italien", Edition Maritim, 69,90 euro. Set di carte nautiche italiane da diporto "Sardegna nord-orientale", Kit IP P3a, 84 euro. NV-Verlag set IT 03/04, 49 euro.
CARATTERISTICHE DEL TERRITORIO
La zona, con le sue fantastiche spiagge, a volte con formazioni rocciose arrotondate, a volte selvaggiamente frastagliate, è senza dubbio una delle più belle di tutto il Mediterraneo. L'incantevole paesaggio della Costa Smeralda è famoso e da decenni attrae magicamente i turisti e i super ricchi con i loro mega yacht. Di solito gli equipaggi partono dalla terraferma per poi dedicarsi all'island hopping più sfrenato verso le isole al largo dell'arcipelago della Maddalena, le cui spiagge e baie accoglienti con acqua cristallina e turchese (da cui il nome "Costa Smeralda") invitano a fare il bagno. La zona è un vero e proprio paradiso dell'ancoraggio. Offre anche uno stile di vita italiano e un bellissimo paesaggio sorprendentemente verde e leggermente montuoso con spettacolari formazioni rocciose. Poiché gran parte delle isole al largo sono protette, l'area non è stata ancora rovinata da un eccessivo sviluppo, nonostante sia molto frequentata in estate.
Le distanze dalla prossima baia e dal prossimo porto sono brevi, persino dal lato nord della Sardegna alla Corsica sono meno di dieci miglia nautiche. Se si vuole, bastano due o tre ore di navigazione per raggiungere la baia successiva.
Tuttavia, la zona non è considerata facile per due motivi: in primo luogo, la costa è fiancheggiata da molte secche e scogli che richiedono una navigazione attenta. In secondo luogo, lo stretto tra la Sardegna e la Corsica è un luogo noto per le raffiche di vento, soprattutto quando soffia un forte maestrale, che si verifica regolarmente anche in piena estate e può durare diversi giorni. Non è quindi necessariamente una destinazione per principianti, soprattutto in primavera e in autunno.
La navigazione al largo della Sardegna è perfettamente completata dal passaggio alla vicina Francia. La Corsica e le Isole di Lavezzi sono un paradiso dell'ancoraggio tanto quanto le isole del versante italiano. Molti equipaggi amano approfittare della gita per fare una deviazione a Bonifacio, il porto situato in una spettacolare fenditura, su cui troneggia il centro storico fortificato. Sembra quasi di entrare in un fiordo e, una volta saliti in cima, si gode di una vista incredibile. Anche solo una settimana di charter è sufficiente per questa deviazione, ma non c'è dubbio che la Sardegna offra abbastanza destinazioni per quindici giorni, e un gran numero di velisti torna regolarmente.
