Blog sull'acqua blu: Da una barca del Bodensee a uno yacht d'acqua blu

Chiunque abbia fatto un lungo viaggio lo sa. È un virus per il quale non c'è guarigione se non continuare ad andare avanti. Anch'io la penso così. Nel 2010, a 25 anni, sono partito con la barca dei miei genitori per fare il giro del mondo in tre anni. E di fare "qualcosa di sensato" dopo.

Questa razionalità è durata per cinque anni - anche se mi sono reso conto molto prima di tornare a casa che la fine di un viaggio era l'inizio di nuovi progetti e che la "razionalità" nel senso comune del termine non è il mio punto forte.

Dopo la crociera è prima della crociera. Ora si riparte, questa volta con mia moglie Friederike e una barca molto più piccola.

Estate 2016: su internet viene pubblicizzata una barca a vela, ma le foto non ci convincono subito e non è esattamente quello che stiamo cercando. Ma si trova sul Lago di Costanza e quindi a solo un'ora di macchina da noi. Così fissiamo comunque un appuntamento per vederla.

Cerchiamo un piccolo yacht d'acqua blu di lunghezza compresa tra i nove e i dieci metri. Controlliamo un'imbarcazione del Bodensee senza serbatoi d'acqua, né attrezzature di navigazione o di sicurezza. Non c'è nemmeno una pompa di sentina. Ma lo yacht è costruito in modo molto solido, soddisfa i requisiti di base di un'imbarcazione adatta alla navigazione e rientra nel nostro budget. E, a differenza dell'annuncio, ci piace molto. Dopo una seconda visita, durante la quale abbiamo ispezionato ogni angolo della piccola, è chiaro che la barca verrà acquistata e sistematicamente ampliata e trasformata.

La conversione di uno yacht relativamente "nudo" ci offre il grande vantaggio di conoscerlo dalla testa d'albero alla chiglia e di installare solo ciò che riteniamo necessario e sensato. E poiché l'esperienza della mia prima circumnavigazione dimostra che tutto ciò che può rompersi prima o poi si rompe e che troppa tecnologia ed elettronica non significa necessariamente un vantaggio in termini di sicurezza, ci stiamo concentrando sull'essenziale: solo pompe a mano e a pedale (a parte una pompa di sentina elettrica), nessuna elettronica complessa, vele, stralli e sartie nuove e solide, un rivestimento antiscivolo della coperta, un sistema di governo a vento Aries, un'antivegetativa a lungo termine che dovrebbe durare per i prossimi dieci anni e un'attrezzatura per l'ancora leggermente sovradimensionata.

Per non sforare troppo il nostro budget, cerchiamo di comprare di seconda mano dove possibile e di salvare le attrezzature importanti come richieste di ricerca su piattaforme online, il che ci ha fatto risparmiare diverse migliaia di euro. La barca e tutto l'equipaggiamento sono quindi costati solo circa 20.000 euro, anche se non abbiamo lesinato su elementi essenziali come tutte le attrezzature di sicurezza o il sartiame. Qui abbiamo elencato tutte le spese per la barca.

Non siamo persone che guadagnano molto e non abbiamo ereditato molto.

Pianifichiamo il viaggio in barca a vela in base alle nostre possibilità finanziarie e manteniamo i costi entro limiti ragionevoli. Fedeli al motto: "Keep it simple". Negli ultimi anni abbiamo messo da parte tutto ed evitato costantemente hobby costosi, uscite e shopping. Risparmiamo uno stipendio, viviamo con l'altro e copriamo i costi di gestione dell'estensione. Due anni dopo l'acquisto della barca, volevamo salpare. Ora sono passati due anni.

La pianificazione del tempo e del percorso è ancora aperta e flessibile.

Il piano è di attraversare l'Atlantico in inverno, ma tutto è aperto fino a lì e da lì. L'esperienza insegna che le deviazioni spontanee sono di solito le migliori e che pianificare l'itinerario in modo troppo dettagliato può impedire alcune esperienze meravigliose e privarvi di alcune zone interessanti che forse non avete nemmeno nel vostro radar.

Tuttavia, il primo mese del viaggio è molto specifico, in quanto viaggiamo in una sola direzione: nell'entroterra con l'albero in basso sui canali e sui fiumi attraverso la Francia fino al Mediterraneo. Per il resto della pianificazione dell'itinerario abbiamo un motto molto semplice, che si è dimostrato valido anche nell'ultimo viaggio:

Innanzitutto, vogliamo navigare dove pochi altri navigano.

Di solito si tratta di luoghi in cui le infrastrutture per i marinai sono scarse. È così che ho conosciuto luoghi come l'Isola di Pasqua, Pitcairn e la Micronesia. Si può anche dire semplicemente: luoghi dove non c'è il Wi-Fi. Wi-Fi significa porti turistici e internet café costosi, molti marinai e turisti invece di gente del posto, smartphone invece di una vera socializzazione.

Niente wifi significa feste tradizionali con la gente del posto, invitare ed essere invitati e posta elettronica al posto delle e-mail. In Micronesia, non ho quasi mai lasciato un'isola senza inviare lettere all'isola vicina, il che significa che ho fatto subito nuove amicizie ovunque andassi. Non c'è niente di più bello che essere invitati a feste e pasti tradizionali e ricevere in cambio spaetzle al formaggio o gnocchi di pane a bordo. Molte persone pianificano i loro viaggi in base ai punti caldi del mondo e si privano delle esperienze migliori.

In mezzo anno nel mondo insulare della Micronesia ho incontrato altri tre yacht, in una settimana a Tahiti trecento.

La barca è pronta a partire. È stato fatto molto lavoro. Visivamente e tecnicamente, ricorda poco la barca del Lago di Costanza di due anni fa. Anche noi siamo pronti. Tuttavia, dire addio per un periodo così lungo è associato a un occhio che ride e uno che piange, e all'inizio della grande avventura c'è un po' di malinconia nell'aria, oltre a una grande attesa.

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