- Mesi di sospensione sull'Elba
- Viaggio notturno attraverso il ponte di Carola nonostante il divieto
- Le navi passeggeri possono passare il ponte di Carola
- Autorità che necessitano di spiegazioni
- Domande sulla comunicazione
- Effetti sul turismo acquatico
- Il crollo del ponte Carola
Dopo due anni e mezzo in giro per gli oceani del mondo, un marinaio ceco è stato ostacolato dal fatiscente ponte Carola di Dresda. Per 42 giorni, il 49enne ha gettato l'ancora sull'Elba al largo di Altkötzschenbroda perché non gli era consentito passare sotto il ponte, che rischiava di crollare. Nella tarda serata di martedì 11 marzo, insieme a un marinaio polacco, si è finalmente avventurato nel passaggio proibito, a quanto pare con la tacita connivenza delle autorità.
Mesi di sospensione sull'Elba
La barca a vela del ceco era ancorata dalla fine di gennaio. Secondo le sue stesse dichiarazioni, era in contatto con l'Amministrazione federale delle vie navigabili e della navigazione (WSV) dall'ottobre 2024. Gli è stato ripetutamente detto che era troppo pericoloso passare attraverso il ponte Carola. "Non è possibile navigare attraverso il ponte di Carola", si leggeva in un'e-mail inviata dall'autorità al marinaio, sempre più frustrato.
Viaggio notturno attraverso il ponte di Carola nonostante il divieto
Martedì sera, intorno alle 22:30, il marinaio ceco e uno polacco hanno finalmente attraversato il ponte Carola. Secondo il Dresdner Neueste Nachrichten, i funzionari avrebbero detto al marinaio che si trattava di una semplice infrazione amministrativa. Se fosse stato disposto a pagare 350 euro, avrebbero guardato dall'altra parte. Questa informazione non è ancora stata confermata dalle autorità.
Due marinai passano il ponte
Le navi passeggeri possono passare il ponte di Carola
L'impazienza dei marinai è stata apparentemente alimentata dal fatto che le navi passeggeri sono state autorizzate a passare sotto il ponte fatiscente dal 3 febbraio per raggiungere i loro cantieri. Ma senza passeggeri. Questo sarebbe stato nuovamente possibile alla fine di febbraio, ma solo per le navi commerciali.
Le navi passeggeri passano sul ponte
Autorità che necessitano di spiegazioni
Il marinaio è stato avvistato sull'Elba a Königstein mercoledì mattina. Il vicedirettore dell'Ufficio per le vie navigabili e la navigazione dell'Elba, Helko Fröhner, era ancora all'oscuro dell'incidente: "Non ne sono a conoscenza", ha spiegato. Tuttavia, ha ammesso che la questione potrebbe essere nota all'ufficio. Fröhner inizialmente non ha voluto commentare le possibili conseguenze. I fatti del caso devono prima essere chiariti.
Domande sulla comunicazione
Il caso solleva interrogativi sulla comunicazione tra gli appassionati di sport acquatici e le autorità. Perché non è stato possibile trovare una soluzione per il passaggio del ponte di Carola che tenesse conto sia dei problemi di sicurezza sia delle esigenze dei velisti? Il ritardo di mesi e il passaggio notturno finale indicano la possibilità di migliorare il coordinamento tra le parti coinvolte.
Effetti sul turismo acquatico
La chiusura del ponte Carola agli appassionati di sport acquatici ha conseguenze potenzialmente di vasta portata per il turismo acquatico sull'Elba. Resta da vedere se l'incidente porterà a una revisione delle norme esistenti ed eventualmente a soluzioni più flessibili.
Informazioni pratiche:
Ponte Carola Dresda:
- Stato: a rischio acuto di collasso
- Chiusura: non percorribile per gli amanti degli sport acquatici
- Contatto: Amministrazione federale delle vie navigabili e della navigazione (WSV)
Informazioni legali:
- Passaggio: ufficialmente vietato
- Conseguenze: Possibile illecito amministrativo
- Multa: Presumibilmente 350 euro (non confermata ufficialmente)
Il crollo del ponte Carola
Nella notte dell'11 settembre 2024, un tratto di circa 100 metri del ponte Carola a Dresda è stato si è immerso nell'Elba. Il crollo è avvenuto poco dopo le 3 del mattino, quando fortunatamente nessuno stava viaggiando sul ponte. Solo 18 minuti prima, un tram era passato sul ponte. La causa esatta del crollo non è ancora chiara. Holger Kalbe, responsabile locale del dipartimento ponti e strutture ingegneristiche, ha formulato alcune ipotesi iniziali: "Potrebbe esserci stata una massiccia infiltrazione di cloruro durante l'epoca della DDR". Sebbene l'estrazione del cloruro fosse già stata effettuata in passato sulla struttura, nel sito di demolizione era presente un pilone di un'azienda di trasporti, che potrebbe aver causato un'infiltrazione concentrata di cloruro. Un'altra ipotesi riguarda il tubo del teleriscaldamento danneggiato, che potrebbe aver causato la vibrazione del ponte e il suo crollo.
