Appena due anni fa, l'"Alexander von Humboldt II" è entrato in servizio come successore della famosa nave "Beck's" come nave scuola a vela. La nuova costruzione è costata 15 milioni di euro. Ora l'organizzazione operativa, la Fondazione tedesca per la formazione alla vela (DSST) SOS. Nella sua edizione online di oggi, il "Nordsee-Zeitung" Il portavoce del consiglio di amministrazione del DSST, Jürgen Hinrichs: "Siamo immersi nell'acqua fino al collo".
L'emergenza finanziaria è dovuta al numero troppo basso di prenotazioni. La DSST sta quindi modificando il programma di crociere invernali della "Alex II". Il motto è ora Canarie invece di Caraibi. "Probabilmente eravamo troppo ambiziosi con la nostra idea di offrire viaggi transatlantici per due anni di fila", ipotizza Hinrichs. Sebbene il piano di crociere sia stato generalmente accolto con favore, molti membri dell'equipaggio regolare e apprendisti hanno avuto problemi a sostenere i costi di volo relativamente elevati.
Tuttavia, senza un certo numero minimo di membri dell'equipaggio regolare, la nave alta non può navigare e le entrate derivanti dalle tasse di crociera dei membri dell'equipaggio paganti sono importanti per finanziare il funzionamento della nave. "Per questo motivo abbiamo deciso di far svernare la 'Alex II' alle Isole Canarie, che sono molto più facili da raggiungere", spiega Hinrichs.
Gli alti costi dei voli potrebbero essere una delle ragioni del calo di interesse per viaggiare sulla nave a scafo quadrato come apprendista. Un'altra è probabilmente la mancanza di marketing per la nave, come ammette Hinrichs al quotidiano "Nordsee-Zeitung": "Il marketing solo attraverso il nostro sito web non è sufficiente", dice Hinrichs. "Per sopravvivere dobbiamo attingere a un nuovo mercato di clienti". Si sa troppo poco del fatto che le vacanze attive possono essere godute sull'"Alex". "Dobbiamo sottolinearlo".
Il Modifica del piano di navigazione prevede ora viaggi di andata e ritorno di una o due settimane, per lo più dal porto di base di Santa Cruz/Tenerife. Tuttavia, il team del DSST non si illude e prevede che l'"Alex II" sarà probabilmente ormeggiato al molo per periodi più lunghi durante i periodi di prenotazione particolarmente fiacchi dei prossimi mesi.
Il viaggio di Natale dal 21 al 28 dicembre porterà la nave a Las Palmas de Gran Canaria, dove inizierà e terminerà anche la crociera di Capodanno. Il ritorno a Bremerhaven è previsto per l'inizio di marzo 2014, con scali alle Azzorre e a Saint-Malo.
Un grande ritratto del nuovo "Alex II" è stato pubblicato su YACHT 9/2012.
Premessa: il DSST
La German Sail Training Foundation (DSST) è stata fondata nel 1986 con l'obiettivo di avvicinare le persone alla navigazione oceanica su navi tradizionali. Più di 35.000 uomini e donne hanno già aderito a questa offerta in passato.
Il DSST vive dell'impegno volontario dei suoi membri. Il suo obiettivo principale è la formazione di giovani velisti su barche a vela a vele quadre. Questo non è possibile senza una squadra di base. Per essere accettati, bisogna superare diverse fasi.
Il viaggio inizia come apprendista. Si tratta di adolescenti o giovani adulti che salgono per la prima volta a bordo di una nave sull'"Alex". Chiunque possa dimostrare di aver navigato per 1.000 miglia nautiche, di essere in grado di navigare in mare e di padroneggiare le basi del sartiame, delle vele e delle manovre, può essere testato come marinaio leggero e da quel momento in poi pagherà solo la metà delle spese di viaggio.
Dopo altre 1.000 miglia nautiche e l'acquisizione di abilità marinaresche, segue l'esame di marinaio. Per diventare un marinaio di punta, è necessario essere in grado di padroneggiare tutte le manovre nel sonno e di svolgere le mansioni marinaresche in coperta e sul sartiame. I "Toppsis" guidano un turno di guardia, insegnano ai giovani, garantiscono la sicurezza e motivano l'equipaggio anche in caso di maltempo. Oltre a una buona gestione delle persone, ciò richiede anche una buona dose di abilità pedagogica.
Pascal Schürmann
Editore YACHT
