Officina RefitNuova pala del timone per un vecchio classico

Lasse Johannsen

 · 23.08.2023

La nuova pala del timone è incollata a partire da tre strati di compensato marino pelato di sapele da 15 mm. Questi sono stati tagliati a misura con una sega circolare portatile.
Foto: YACHT/S. Hucho
Il rimontaggio della pala del timone passo dopo passo in dettaglio
La sostituzione di una pala del timone in rovina doveva essere il più possibile robusta ed economica, e in linea con lo stile. Ecco come è riuscito il refit di un classico di 60 anni fa

Non si sa molto di questo cutter a motore, costruito nel 1962 presso il cantiere navale Fritz Staack & Co di Lubecca e che ora si trova presso il cantiere Alveus Bootsbau di Potsdam, dove il proprietario lo sta facendo restaurare completamente. La targa del cantiere appena restaurata identifica il cutter come numero di costruzione 1.283 e, dato che riporta anche un numero di fornitura, è chiaro che si tratta di un'imbarcazione originariamente costruita per la Marina. Presumibilmente si tratta di un'imbarcazione da trasferimento o di un cutter utilizzato per l'addestramento.

La nave aperta ha un motore incorporato fin dal suo varo, ma può anche essere navigata e remata. L'armo ha due alberi ed è armato a gaff. A causa dei diversi tipi di utilizzo, la pala del timone è dotata di un inserto che la estende verso poppa. Ciò non toglie che il progetto possa essere utilizzato come modello per qualsiasi altra pala di timone.

Refit classico: la costruzione della nuova pala del timone richiede l'utilizzo di strumenti molto diversi tra loro

La nuova pala del timone è stata realizzata in compensato con un'economica impiallacciatura sfogliata. L'intenzione originaria del proprietario era di farla verniciare di bianco, per cui l'aspetto della superficie lignea era di secondaria importanza. Alla fine, però, il risultato è stato così convincente che la pala del timone è stata sottoposta a una verniciatura naturale.

Le ganasce, tra le quali viene guidata la barra, sono realizzate in compensato di alta qualità, la cui superficie forma un'impiallacciatura spessa come una fetta. Per l'incollaggio è stata utilizzata la resina epossidica, che è stata utilizzata anche per rivestire l'intera pala del timone dopo il completamento.

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La pala del timone originale del mototagliatore dell'anno di costruzione è servita da modello, ma era in condizioni talmente desolate da non poter essere ripristinata e quindi è stato necessario ricostruirla completamente. Il lavoro è stato eseguito presso Costruzione di barche Alveus un giovane cantiere navale classico di Potsdam.


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Lasse Johannsen

Lasse Johannsen

Vice caporedattore YACHT

Nato a Kiel, è cresciuto sull'acqua e a bordo, formandosi come marinaio nel club e navigando nei mari del Nord e del Baltico. Dopo la scuola, la marina e la formazione giuridica, dal 2007 al 2009 ha lavorato come tirocinante presso YACHT nel reparto Panorama, che oggi dirige. È inoltre responsabile dell'edizione speciale di YACHT classic, ha pubblicato diversi libri con la casa editrice Delius-Klasing ed è vice caporedattore di YACHT. Johannsen è un entusiasta velista da crociera sulla propria chiglia e un attivo sostenitore della scena tedesca delle barche classiche.

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