Grecia: Tassa sugli yacht, per la terza volta

Per i velisti greci si tratta di un vero e proprio caso di déjà vu: una tassa sulle barche a vela è ora in discussione nel Parlamento greco per la terza volta. Sebbene fosse già stata decisa nel 2014 e pubblicata come legge, non è mai stata attuata nella pratica a causa delle massicce proteste delle associazioni di settore e delle società di charter.

Il rappresentante in Grecia del dipartimento crociere di DSV, Achim Rollhäuser, riferisce ora di un nuovo tentativo. Questo è stato notevolmente attenuato rispetto alla versione del 2014. È in fase di discussione:

• È prevista una tassa per le imbarcazioni a vela di lunghezza superiore a dodici metri e per le imbarcazioni private a motore di lunghezza superiore a dieci metri. Sono espressamente escluse le imbarcazioni da noleggio.
• Da 12,01 a 15 metri il prelievo dovrebbe essere di 100 euro per metro di imbarcazione, da 15 a 20 metri 200 euro per metro di imbarcazione, da 20 a 24 metri 300 Elemento non attuato: , oltre 24 metri 400 Elemento non attuato: .
• Per le imbarcazioni che hanno superato i cinque anni dall'entrata in servizio, è prevista una riduzione del 10%, mentre per le imbarcazioni che hanno superato i dieci anni è prevista una riduzione del 20%.
• Se si paga per sei mesi c'è uno sconto di 5 Elementi non implementati:, se si paga per dodici mesi c'è uno sconto di 10 Elementi non implementati:.
• Sanzione per mancato pagamento: 100 Elemento non implementato: .

Nella versione 2014 della legge, anche le imbarcazioni sotto i dodici metri dovevano essere tassate; all'epoca si discuteva di un'aliquota forfettaria di 200 euro fino a 7 metri, 300 euro fino a dieci metri e 400 euro fino a dodici metri. Le barche a noleggio avrebbero ricevuto uno sconto del 50%, ma per il resto avrebbero dovuto pagare la tassa. Il nuovo regolamento sarebbe enormemente più costoso per le navi dai 15 metri in su, per le quali i prezzi sono raddoppiati, triplicati o quadruplicati.

Il grande interrogativo, tuttavia, è se la tassa verrà applicata, se approvata. Secondo il rappresentante della KA Rollhäuser, l'associazione dei porti turistici e l'associazione dei proprietari di barche private sono già in rivolta contro il nuovo regolamento. Tuttavia, secondo gli addetti ai lavori greci, le consultazioni dovrebbero concludersi entro la fine dell'anno. Un trucco comune della burocrazia greca è quello di approvare una legge e farla entrare in vigore, ma poi non viene emanato il regolamento di attuazione per le autorità preposte. Resta quindi da vedere se ciò si concretizzerà effettivamente nel 2017.

Il nuovo approccio è una sorpresa, soprattutto perché la tassa sulle imbarcazioni sperimentata in Italia qualche anno fa ha portato a una massiccia diminuzione degli operatori portuali e delle società di servizi. All'epoca, l'associazione di categoria Asso Marinas stimò che oltre 20.000 imbarcazioni da diporto furono ritirate dall'Italia o dismesse o vendute all'estero in seguito all'introduzione della tassa. Dopo il crollo del settore, lo Stato ha rapidamente cancellato la tassa. La revisione delle numerose clausole di esenzione per la soluzione greca rende inoltre piuttosto difficile un'attuazione semplice ed efficiente.

D'altra parte, il registro di transito croato, che deve essere pagato da ogni imbarcazione/equipaggio a seconda delle dimensioni dell'imbarcazione, è considerato molto più praticabile, ma è significativamente inferiore, nell'ordine di circa il 10% del piano greco.