CARTAIniziare di solito daAtene oLavrion. L'offerta di flotte di charter è enorme. In molti casi, piccole basi di trasferimento su altre isole, come ad esempioParos, Mykonos o Syros,Ma arrivarci è solitamente complicato. Non ci sono praticamente voli diretti, bisogna cambiare aereo ad Atene o prendere il traghetto, che richiede molto tempo o è possibile solo il giorno successivo.Vie di fuga sono fattibili, ad esempio verso Kos (Dodecaneso) o Paros, ma relativamente costosi (circa 500-750 euro di supplemento). Per i viaggi di due settimane, invece, gli operatori della flotta sono spesso in grado di trovare una soluzione, soprattutto se la nave non viene riportata molto a sud. Questi viaggi di ritorno sono spesso più economici, ma vanno da sud a nord contro il vento prevalente.
ARRIVOVoli per Atene da molti aeroporti tedeschi, prezzi a partire da circa 300 euro. Trasferimento ad Atene o a Lavrion in circa 30-40 minuti di taxi. Molte isole possono essere raggiunte solo con un trasferimento ad Atene, il volo non sempre parte lo stesso giorno!
VENTO E METEODa giugno, ilMeltemi Raggiunge la massima intensità in luglio e agosto, per poi attenuarsi di nuovo a fine settembre. Soffia a circa80% dal nord-estnelle Cicladi settentrionali e nel sud-ovest, al centro più da nord. Essendo alimentato dal grande minimo termico stabile sulla terraferma turca e da un alto sul Mediterraneo occidentale, è molto stabile da giugno a settembre. Il Meltemi soffia di solito da 5 a 6 Beaufort, ma a volte può essere molto più forte e può durare per giorni, anche con venti di forza 8 o 9. Vecchia regola: se si naviga verso sud durante il periodo del Meltemi, bisogna prevedere due terzi del tempo di navigazione per il ritorno! In altre parole, prima fate delle lunghe rotte verso sud, poi delle rotte più corte al ritorno, perché spesso si tratta di rotte di bolina.
Attenzione aEffetti di ugelli e cappelleTra le isole, il vento a volte aumenta di una o due forze, ci sono anche raffiche sottovento, poiché alcune delle isole Cicladi sono relativamente montuose. Questi effetti portano anche a significativi spostamenti del vento. Alcuni importanti getti di Meltemi sono segnati sulla mappa. In questi casi è importante fare un reefing intelligente e previdente. All'inizio e alla fine della stagione, c'è un vento più leggero da nord o una brezza marina da sud. In caso di tempesta, ilSciroccoda sud, soprattutto all'inizio e alla fine della stagione.
Le previsioni del tempo e delle mareggiate sono disponibili sul sito web del servizio meteorologico greco.Poseidone (www.poseidon.hcmr.gr) e le solite fonti qualiVentoso (www.windy.com) oCercavento (www.windfinder.de) e le sue applicazioni per iOS e Android.
MANIGLIE E ANCORAGGIPrincipalmente semplicePorti comunali con pontili dove è possibile ormeggiare davanti alle ancore di prua, a volte di fianco in bassa stagione. L'elettricità e l'acqua sono spesso disponibili, quest'ultima in parte tramite autobotti, così come il gasolio. Spesso non ci sono servizi igienici o ci sono solo quelli di base. L'aiuto dei marineros durante l'ormeggio non è scontato. L'ormeggio avviene con l'ancora a prua e la poppa al molo o talvolta con le cime d'ormeggio. A volte si pagano le tasse portuali, a volte no, ma la Grecia è molto economica, con una barca di 43 piedi che costa circa 15-30 euro. Ci sono molte belle baie ben protette, alcune appartate, altre con bar e taverne sulla spiaggia. La scelta è enorme e, a parte alcuni punti caldi, c'è quasi sempre spazio a sufficienza e spesso anche posti appartati! Le linee di riva sono raramente tracciate, poiché non sono rari i casi di acque poco profonde e di fondali che si mantengono bene. Non ci sono campi boe a pagamento.
NAVIGAZIONE E MARINERIAMeltemi e burrasche possono rendere difficili le manovre in porto e l'ancoraggio.
impegnativo. Una buona pianificazione è quindi la ricetta per il successo. Mettete sempre molta catena, pesate bene l'ancora e spingete forte in porto, in modo da poter affrontare in sicurezza eventuali fasi di meltemi o burrasche notturne. In alcuni porti, le pietre appena fuori dal molo possono mettere in pericolo il timone in caso di mareggiate.
Navigazione la zona è relativamente facile, anche se ci sono bassi fondali che non sono così ben segnalati come nel Mediterraneo occidentale. Nei porti si crea talvolta un disordine all'ancora quando si esce dal porto se gli equipaggi hanno posato le catene una sull'altra. Le maree sono trascurabili, di solito non più di 20-40 centimetri, con l'eccezione di una forte pressione del vento e di baie molto basse.
IlDistanze tra le isole sono spesso più grandi, circa 20-25 miglia nautiche; se il Meltemi dura più a lungo, il moto ondoso può essere corrispondentemente alto. Di norma, tuttavia, il moto ondoso è relativamente lungo a causa dell'elevata profondità dell'acqua, non breve e ripido come quello dell'Adriatico o del Mar Baltico, ad esempio, e quindi facilmente gestibile se non con venti di burrasca.
GRAFICI E LETTERATURA
Le migliori carte nautiche sono quelle del produttore greco di carte nautiche per imbarcazioni da diporto Eagle Ray e della sua controparte britannica Imray. Le prime hanno ottime informazioni e foto sui porti, mentre le seconde sono popolari per le loro carte chiare e affidabili. Guida alla navigazione in tedesco: Rod Heikell: Griechische Küsten, Edition Maritim. La versione inglese è solitamente disponibile sugli yacht a noleggio.
CARATTERISTICHE DEL TERRITORIO
In nessun'altra parte del Mediterraneo ci sono isole vicine così diverse e allo stesso tempo così attraenti. Alcune si ergono ripide e frastagliate dal mare. Sulle loro pendici o in cima alle creste montuose si trovano antichi villaggi di tipiche case imbiancate a calce con porte e finestre blu. Altre sono isolette piatte con baie idilliache e graziosi villaggi di pescatori. Poi ci sono le località turistiche alla moda come Mykonos o Ios, famose per la loro esuberante vita notturna e di festa. Non meno popolare è Santorini, con la sua spettacolare città vecchia sul pendio di un antico cratere vulcanico a forma di mezzaluna. Quasi tutte le isole hanno in comune il fatto di essere brulle e rocciose; il Meltemi, un vento estivo secco e costante, ha letteralmente prosciugato le isole per secoli.
Ci sono anche molte isole più piccole e per lo più meno conosciute, le cui pittoresche città portuali meritano una visita: Naoussa a Paros, Ermoupolis a Syros o Kamares a Sifnos. Per non parlare delle numerose baie tranquille, sulle cui rive si trovano di solito alcune piccole taverne o un piccolo villaggio e dove la vita è così meravigliosamente rilassata e semplice. Questo vale soprattutto per le piccole isole senza aeroporto, come Sifnos o Kythnos. In nessun altro luogo è più facile rallentare che qui.
È vero che le distanze tra le isole sono maggiori rispetto al vicino Dodecaneso o addirittura al Mar Ionio. La distanza è spesso di circa 20-25 miglia nautiche. Tuttavia, questo non è un problema perché c'è quasi sempre un buon vento per navigare. All'inizio e in bassa stagione, quando di solito c'è un vento moderato di tre o quattro forze o addirittura prevalgono le termiche, le Cicladi sono una zona da sogno anche per gli equipaggi che non hanno voglia di una crociera con vento forte. E in piena estate, con i suoi meltemi, la regola generale è quella di pianificare due terzi del tempo di charter per il viaggio di ritorno. Se si tiene conto di questa regola, non si rischia di rimanere senza tempo anche se si deve passare un giorno o due in porto.
In generale, gli equipaggi che vanno in barca a vela da metà luglio a fine agosto devono essere appassionati di vela sportiva e non rinunciare a un incrocio bagnato. Dopo tutto, navigare in acque blu profonde e con onde lunghe può essere molto divertente. Infine, c'è un altro aspetto a favore delle Cicladi: Le tariffe di ormeggio sono di gran lunga inferiori a quelle della Croazia, dell'Italia o di Maiorca. Non ci sono baie con costose boe di ormeggio. E le visite ai ristoranti spesso costano solo 15-20 euro a testa. In breve, la zona è di gran lunga la più economica di tutto il Mediterraneo.
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