Si tratta di una svolta: un gommone il cui scafo è pronto in 3 ore, praticamente insensibile a urti e graffi, e che costa facilmente il 40% in meno rispetto alla concorrenza in plastica rinforzata con fibra di vetro.
Tuttavia, da qualche anno, sempre più imbarcazioni in polietilene rotostampato stanno arrivando sul mercato. Se i primi esperimenti con questo processo di produzione erano ancora considerati mediocri in termini di qualità e aspetto, le barche di oggi hanno fatto un sorprendente balzo in avanti.
Che si tratti di Laser Vago o di RS-Vision, oggi sono disponibili sul mercato circa 20 tipi di imbarcazioni di diversi produttori, rendendo l'acquisto di una nuova barca più accessibile che mai. Il processo di produzione si discosta dalla costruzione di barche tradizionali: il materiale viene lavorato sotto forma di polvere in uno stampo utilizzando il calore e il movimento delle macchine, e la quantità di lavoro manuale è trascurabile rispetto alla costruzione di barche in vetroresina.
Nel nuovo YACHT 01/07 mettiamo a confronto le derive di maggior successo ed eccitanti della classe 4-5 metri, il Laser Vago, il Topper Xenon e l'RS Vision. Visitiamo anche l'impianto di produzione di RS, che offre un'affascinante panoramica della moderna tecnologia di costruzione delle imbarcazioni con il processo di stampaggio rotazionale. Se non avete mai visto navigare una barca in polietilene, potete trovare un breve video della barca giovanile RS di maggior successo, l'RS Feva, al link RS dinghy.
Per ulteriori informazioni sulle imbarcazioni, consultare il sito www.rssailing.com
