Due settimane fa, la prima imbarcazione del nuovo progetto è stata consegnata a Brombachsee, a sud di Norimberga. "Lo scafo pesa circa un quarto in meno rispetto al passato, mentre la costruzione è più robusta", afferma il direttore del cantiere Christian Schepers.
Ciò va a vantaggio non solo delle caratteristiche di navigazione. Poiché parte del peso risparmiato viene trasferito alla chiglia di piombo come zavorra aggiuntiva, anche la rigidità viene aumentata. In assenza di regolamenti di classe, il cantiere ha avuto mano libera nella modifica. Poiché erano comunque necessari nuovi stampi, il costruttore di yacht di Nettetal, sul Basso Reno, ha anche aumentato il gradino di coperta e il bordo libero molto basso a 40 centimetri.
Nonostante le misure, le linee dell'RW 9.9 rimangono ammalianti e classiche. In effetti, le linee ricordano quelle di una barca a L (si veda il ritratto della classe in YACHT classic 1-2015). Il fondatore del cantiere, Rolf Wefers, aveva già descritto il 9.9 come una versione moderna della chiglia interna e i conoscitori sospettano che una barca a L in disuso sia stata l'ispirazione per la costruzione del primo stampo.
In origine, l'RW 9.9 è stato laminato con resina poliestere con il metodo della laminazione a mano. D'ora in poi, tuttavia, tutte le imbarcazioni future saranno costruite con il metodo dell'infusione sottovuoto, fatta eccezione per la coperta e il pozzetto, per i quali è prevista ancora la lavorazione del legno più pregiato. Il prezzo base per il 9.9 in costruzione epossidica è di 59.800 euro, 3.000 euro in più rispetto al passato.
Le informazioni sul cantiere sono disponibili qui , a RW 9.9 qui. E se avete davanti a voi il nuovo YACHT 18 (in edicola da mercoledì 19 agosto): L'immagine di copertina mostra anche una barca della RWN, l'RW 29 S.
Jochen Rieker
Herausgeber YACHT
