"Il prototipo Quant 23 ha già completato con successo il suo volo inaugurale. L'iniziatore del progetto, Michael Aeppli della Quant Boats in Svizzera, è entusiasta: "Anche a 12 nodi, la barca è salita sui foil con un equipaggio di tre persone, proprio così. Incredibile!". Il Quant 23 è quindi la prima barca a vela con chiglia fissa (zavorra di 60 kg) in grado di "volare". Prova della foto.
Il progettista Hugh Welbourn ha lavorato per oltre dieci anni all'innovativa tecnologia DSS (Dynamic Stability System) e ne è il padre spirituale. Come funziona il DSS: i profili asimmetrici che possono essere estesi ai lati dello scafo generano una galleggiabilità aggiuntiva sottovento, che aumenta il momento raddrizzante con un effetto leva. Questo può ridurre significativamente la quantità di zavorra sulle barche a chiglia. In collaborazione con Barche Quant in Svizzera (Quant 28 e Quant 30) e con Infinity Yachts a Monaco (Infinity 36GT e Infinity 46R in costruzione), Hugh Welbourn ha finalmente portato il sistema DSS alla maturità di serie. I progetti, le barche e la fisica sono stati presentati in dettaglio in YACHT 16/2011.
Ora alla funzione DSS si è aggiunta un'altra dimensione: la portanza verticale. L'ultima tecnologia di Welbourn combina la funzionalità del DSS con foil aerodinamici flessibili a forma di V, ciascuno dei quali è esteso verso sottovento. In combinazione con ulteriori aliscafi sulla pala del timone, i foil sul Quant 23 generano una portanza sufficiente a far decollare l'imbarcazione a una certa velocità, cioè a fare foil. Una tecnologia simile, in combinazione con le chiglie basculanti, è attualmente utilizzata nel più recente Barche da regata d'altura nella classe Imoca Open 60 provati. Tuttavia, questi grandi yacht non volano realmente, ma vengono solo parzialmente sollevati e, soprattutto, raddrizzati sulle rotte veloci. Come ha riferito Michael Aeppli di Quant-Boats a YACHT-Online, non è ancora stato chiarito se questa versione francese del DSS violi il brevetto mondiale del DSS.
Il Quant 23, lungo 7,08 metri e largo 1,96 metri, ha uno scafo a prua. Lo scopo è quello di conferire all'imbarcazione un'elevata stabilità iniziale nelle fasi di galleggiamento, cioè per il varo e le manovre. La barca è costruita in vetro epossidico con rinforzi in fibra di carbonio. Secondo le specifiche, il peso pronto a navigare o pronto a volare è di soli 270 chilogrammi, comprese tutte le ali flessibili e fisse e 60 chilogrammi di zavorra nella chiglia. Quest'ultima, tra l'altro, può essere recuperata tramite una bitta attaccata all'albero. Anche i foil possono essere completamente rimossi. Ciò significa che il flyweight può essere trasportato su un rimorchio stradale con poco sforzo e può anche essere fatto scivolare attraverso una rampa.
Dopo le prime prove in Inghilterra, il prototipo viene ora testato e navigato a lungo presso Quant Boats in Svizzera. In linea di principio, l'obiettivo è quello di costruire una serie. Non è ancora stato deciso dove e con quali partner il Quant 30 sarà costruito. Per il momento, Aeppli non è in grado di fornire una stima iniziale dei prezzi.
DSS Quant 28 nel test YACHT
Michael Good
Editore Test & Technology
