"Il nostro obiettivo era quello di costruire un'imbarcazione che potesse partecipare con successo alle regate e allo stesso tempo rendere più economico l'accesso alla scena", spiega Moeser, illustrando il concetto. Oltre alle finiture, la costruzione di uno scafo leggero e resistente alla torsione consuma la maggior parte dei costi. I cantieri di produzione si affidano all'incollaggio dello stampo sotto vuoto. Tuttavia, questo richiede un'anima positiva e quindi aumenta significativamente il costo per unità.
È proprio qui che entra in gioco Moeser. Basato su un progetto di Judel/Vrolijk, il suo 20 è una costruzione modellata in compensato e listelli di cedro di 13 millimetri di spessore. I listelli di legno sono incollati direttamente al telaio da lui sviluppato, invece che su stampi separati. Il punto forte: le parti in legno dello scafo e del semplice scivolo sono prefabbricate con precisione millimetrica grazie al taglio laser. Tutto può essere assemblato come un grande kit di modellismo e deve essere incollato solo con resina epossidica. Per lo scheletro non è praticamente più necessario un lungo lavoro di personalizzazione o di levigatura e la costruzione procede rapidamente.
Inoltre, l'impalcatura composta da 14 telai, keelson, scatola di centro barca e crocette è stata progettata in modo tale da assolvere non solo tutti i compiti strutturali. Anche i vani portaoggetti, i supporti per le cuccette e i corpi di galleggiamento richiesti dalle norme di classe sono integrati come parti portanti. Ciò significa che non sono necessari ulteriori allestimenti interni, almeno per le regate. Ciò consente di risparmiare tempo e denaro.
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Hauke Schmidt
Editore Test & Technology
