DinghyPiccolo classico Tide 8 - a remi, a motore o con attrezzatura Opti

Hauke Schmidt

 · 24.11.2022

Provata: L'impianto e le appendici del Tide 8 sono presi in prestito dall'Opti
Foto: Werft
Le derive fisse sono rare, almeno se non devono essere solo funzionali ma anche attraenti. Con il Tide 8, il cantiere MFH presenta un gommone navigabile in vetroresina dal look classico. Le linee si basano sulle forme delle derive dei pilot schooner americani.

Con una lunghezza di 2,5 metri e una larghezza di 1,15 metri, il Tide è appena più grande di un Opti. Come barca a remi, il cantiere dichiara un peso di circa 40 chilogrammi, il che significa che il gommone può essere facilmente trasportato sul tetto di un'auto. Pronto a navigare con le vele, dovrebbe pesare circa 48 chili. I Frisoni Orientali utilizzano il collaudato materiale Opti per l'armo e gli attacchi. La scatola della tavola centrale è integrata nel bulbo del timone centrale.

Il sedile a panca a poppa e un compartimento stagno a prua garantiscono la galleggiabilità. Di conseguenza, il Tide rimane galleggiante anche dopo il capovolgimento e può essere tirato fuori. Il gommone non è autosvuotante quando è a galla. A terra o appeso alle gruette, tuttavia, l'acqua piovana può defluire attraverso un tappo di scarico sullo specchio di poppa.

Lo scafo è laminato solidamente con il metodo hand lay-up. I tetti sono realizzati in sandwich di schiuma di vetroresina e sono incollati sotto vuoto. Per garantire la resistenza all'osmosi viene utilizzata resina vinilestere di alta qualità.

La parte superiore del gommone è un Opti

La versione base del gommone con scafo grigio chiaro e pozzetto bianco crema costa 3.550 euro. Per i remi in legno e gli oarlock c'è un sovrapprezzo di 150 euro. Il pacchetto vela costa 1.000 euro e consiste in un armo in alluminio di Optiparts con una vela in dracron, un piede d'albero regolabile, un sistema di scotte di Ronstan, un sistema di timone e una tavola centrale in sandwich di vetroresina.

Sono disponibili anche altre opzioni, come la verniciatura multicolore, le ammaccature ricoperte di sughero o l'anello di chiglia in corda.

Oltre al Tide 8, il cantiere Maritime Faserverbundtechnik Haring, con sede a Emden, produce anche l'SQ25, sviluppato originariamente come Tide 8. Piccola imbarcazione da crociera Marea 25 e il Marea di centro tavola 34. L'ultima imbarcazione del programma è il Performance retro classic Tide 36.


Dati tecnici:

  • Lunghezza: 2,50 m
  • Larghezza: 1,15 m
  • Peso: 40 kg, pronto a navigare 48 kg
  • Prezzo: da 3.550 euro

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Editore Test & Technology

Hauke Schmidt è nato ad Hanau, in Assia, nel 1974, ma si è trasferito sulla costa all'età di un opti ed è cresciuto navigando su derive e navi alte. Le vacanze scolastiche e le vacanze di fine anno sono state utilizzate per lunghe crociere nel Mar Baltico. Durante e dopo gli studi di oceanografia a Kiel, ha partecipato a diversi viaggi di ricerca internazionali nelle regioni tropicali e polari. La sua ricerca si è concentrata sulle correnti oceaniche e sulla loro influenza sui cambiamenti climatici. Alla fine è tornato sulla sua costa e a YACHT. Ha completato un tirocinio e dal 2009 lavora come redattore nel dipartimento Test & Technology. Le sue mansioni principali comprendono il collaudo delle attrezzature e delle imbarcazioni, nonché argomenti pratici relativi all'elettronica, alla marineria e al refit. Appassionato di bricolage, ama trascorrere le estati in acqua con la famiglia e gli inverni lavorando alla sua barca.

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