Vela olimpica: Battaglia a quattro per le Olimpiadi: Laser, D-Zero, Melges 14 o RS Aero?
Tatjana Pokorny
· 28.11.2018
Nell'ambito della revisione delle classi di imbarcazioni olimpiche per verificarne la conformità alle leggi antimonopolio dell'UE e degli sforzi generali di modernizzazione, la Federazione Mondiale della Vela condurrà una serie di test di cinque giorni con un totale di quattro classi di imbarcazioni per le discipline in solitario maschili e femminili - attualmente Laser Standard (uomini) e Laser Radial (donne) sono olimpiche almeno fino al 2020. World Sailing vuole determinare le derive ideali per le due discipline principali della vela olimpica in solitario. Si cerca anche un organizzatore per la corrispondente serie di prove della prossima primavera, tra febbraio e aprile. I candidati dell'Europa meridionale saranno favoriti per semplificare i processi logistici e per le migliori condizioni meteorologiche.
La Federazione Mondiale della Vela ha pubblicato una breve lista delle tre classi di barche che possono sfidare il Laser Standard e il Laser Radial nel quadrangolare olimpico: I produttori di D-Zero, Melges 14 e RS Aero si contendono lo status olimpico con la classe olimpica più numerosa. Come il Laser, i tre sfidanti non sono foiler, ma progetti estremamente leggeri con linee moderne che sono più facili da gestire sopravento e sottovento grazie alla loro capacità di planare e sono significativamente più veloci sui percorsi. Le differenze di bolina sono minori, ma le vele più moderne in alcuni casi creano condizioni diverse anche qui. Tutte e quattro le classi devono essere guidate di bolina con un notevole sforzo fisico.
Per il miglior velista laser tedesco Philipp Buhl, tuttavia, lo scenario non ha molto senso: "Se il problema principale è la posizione di monopolio del laser, motivo per cui stiamo cercando altre direzioni, allora stiamo solo spostando il problema. Un'altra nuova classe olimpica a singolo mani dovrebbe prima raggiungere il tipo di distribuzione mondiale che ha il laser. Ci vorrebbero dai dieci ai vent'anni. Il fascino della classe Laser risiede proprio nel suo carattere di monotipo, che ora è stato raggiunto con barche iscritte alle principali regate. È proprio la competizione serrata su una barca relativamente semplice che rende il Laser così eccitante. Noi velisti saremmo sicuramente avvantaggiati se ci fossero più produttori di Laser. Questo porterebbe a una riduzione dei prezzi, di cui beneficeremmo".
Una volta selezionata la sede della serie di prove, le associazioni affiliate a World Sailing saranno invitate a nominare un pilota di prova maschio con un peso corporeo compreso tra 75 e 90 chilogrammi e una pilota di prova femmina con un peso corporeo compreso tra 55 e 70 chilogrammi. La decisione sulle derive a una mano per i Giochi Olimpici del 2024 sarà presa in occasione della riunione annuale della Federazione Mondiale della Vela nel novembre 2019.
Melges 14, RS Aero e Laser saranno in mostra alla più grande esposizione di sport acquatici del mondo, il boot di Düsseldorf. YACHT ha testato da tempo tutti e tre gli sfidanti Laser. Per una migliore visione d'insieme, potete trovare qui i nostri resoconti dei test video; potete scaricare i test tramite i link sotto l'articolo. Al Laser dedichiamo una replica dell'emozionante regata finale del Campionato del Mondo di quest'estate con Philipp Buhl:
La gara di medaglia dei velisti laser ad Aarhus è stata uno dei momenti salienti dei Campionati del Mondo dal punto di vista tedesco: Philipp Buhl ha vinto la sua medaglia di bronzo con un furioso sprint finale di qualità.
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