Navigazione: Dati di profondità più affidabili per il Mare del Nord e il Mar Baltico
Ursula Meer
· 17.03.2022
La navigazione nel Mare di Wadden, al largo di alcune parti della costa tedesca del Mare del Nord, e nel Mar Baltico sta diventando più facile. Nel Mar Baltico, lo zero delle carte nautiche è stato standardizzato in tutti i Paesi. Diversi Paesi limitrofi avevano già convertito le loro carte nautiche di conseguenza, e la Germania ha ora seguito l'esempio. Sulle coste del Mare del Nord, invece, i naviganti ricevono ora informazioni preziose: Le autorità competenti in materia di acque e navigazione hanno messo a disposizione dei naviganti i loro piani di scandaglio per il Mare di Wadden orientale. I dettagli.
Il nuovo datum cartografico nel Mar Baltico ha un impatto particolare nei paesi scandinavi
Zero non è uguale a zero, soprattutto non sulle carte nautiche. Lungo il Mar Baltico, in particolare, il datum delle carte nautiche è stato finora diverso da Paese a Paese, da regione a regione, a volte persino da carta a carta - ed è variato anche nel tempo. Ora le cose stanno cambiando: esiste una nuova definizione standardizzata per l'intero Mar Baltico, il Baltic Sea Chart Datum 2000 (BSCD 2000). In futuro, tutte le informazioni sulla profondità delle acque contenute nelle carte nautiche faranno quindi riferimento a un livello comune, in linea con i desideri dell'industria marittima.
"Informazioni accurate sul livello dell'acqua sono molto importanti per la sicurezza della navigazione marittima", afferma l'Agenzia federale marittima e idrografica (BSH). Questo perché il Mar Baltico è un corpo idrico poco profondo e privo di maree, con un volume di traffico molto elevato. Sulle coste tedesche del Mar Baltico, lo zero della carta nautica si riferisce al livello medio dell'acqua. Nel Mare del Nord, invece, i Paesi confinanti hanno concordato nel 2005 di utilizzare ovunque il livello di marea più basso possibile come punto di riferimento, noto come "Bassa marea astronomica" (LAT). Le rispettive altezze di marea possono quindi essere sommate direttamente durante la navigazione.
Sulle coste tedesche del Mar Baltico, le differenze tra la vecchia e la nuova carta nautica zero sono relativamente ridotte, spiega la BSH, per cui a cambiare è soprattutto il nome. "Questo non ha alcun effetto sulla navigazione, le profondità delle carte nautiche BSH non cambieranno", spiega un portavoce dell'autorità.
La situazione è diversa in Scandinavia e negli Stati baltici, tuttavia, soprattutto perché la terraferma si è innalzata in misura non trascurabile dall'ultima era glaciale, mentre il cambiamento climatico sta causando un innalzamento del livello del mare solo di pochi millimetri ogni anno. Nella maggior parte dei casi, il nuovo livello del mare è inferiore al vecchio (vedi grafico sopra). Le differenze tra i valori vecchi e nuovi sono comprese tra più 0,26 metri nella regione del Baltico e meno 0,12 metri sulle coste della Norvegia e della Svezia.
La navigazione su fondale basso diventa più facile e accurata
Buone notizie per gli utenti delle piatte di marea: le autorità competenti per le acque e la navigazione stanno rendendo disponibili i loro piani di scandaglio. I dati che contengono sono più dettagliati e affidabili delle informazioni sulla profondità riportate sulle carte nautiche.
I canali delle zone di marea della costa tedesca del Mare del Nord tendono spesso a cambiare posizione o a insabbiarsi nel corso della stagione. Per questo motivo, le autorità marittime e idriche responsabili dell'area dispongono di piani di scandaglio costantemente aggiornati, che contengono dati molto più numerosi e aggiornati di qualsiasi carta nautica.
Le differenze, soprattutto nelle alture di Wadden, sono a volte "molto grandi", dicono i velisti esperti di maree piatte. Il problema è che in passato i piani di scandaglio erano difficilmente accessibili agli skipper. Su sollecitazione del gruppo di interesse Ems, le autorità hanno ora reso disponibili i piani di scandaglio. Dati per l'area dall'estuario dell'Ems al Jade pubblicato su Internet. IG Ems ha quindi creato un sito liberamente accessibile Tabella di calcolo in Excel per la pianificazione delle crociere nel Mare di Wadden.
Oltre ai dati della nave e ai waypoint, sono necessari solo alcuni valori attuali. L'accesso necessario alle previsioni del livello dell'acqua, ai bollettini meteorologici e ai piani di scandaglio sono collegati. Solo per le escursioni nell'estuario dell'Elba e nella zona delle Isole Frisone Settentrionali è necessario richiedere i dati alle autorità via e-mail.
Il modo in cui vengono generalmente pianificate le escursioni sulle distese fangose è stato discusso l'ultima volta in YACHT 21/2021 (clicca qui) descritto.
