Più di 30 anni fa, la navigazione nel Mare di Wadden in Germania è stata regolamentata e limitata a favore della conservazione della natura. Molte aree possono essere navigate solo da tre ore prima a tre ore dopo l'alta marea; l'ancoraggio e la messa a secco sono consentiti solo in misura limitata.
Le zone di protezione introdotte all'epoca sono tuttora in vigore. I ministeri federali e statali e l'Autorità del Parco Nazionale, in qualità di custode ultimo del Mare di Wadden, stanno pianificando da tempo l'estensione di queste zone e l'ulteriore limitazione degli spostamenti.
Il Ministero federale dei Trasporti ha pubblicato una bozza di un nuovo regolamento di navigazione e le associazioni costiere sono in rivolta. Per loro, le nuove norme rappresentano una massiccia restrizione con una giustificazione incomprensibile della necessità.
Il 16 agosto, la bozza di 259 pagine è stata inviata alle associazioni, che ora hanno tempo fino al 13 settembre per commentare.
Ed è proprio questo il punto: le attuali restrizioni regolano la navigazione e la pesca a secco nel Mare di Wadden. Le aree precedentemente protette saranno sostituite e integrate dalle cosiddette "aree di protezione speciale" e "aree di protezione generale". Nelle "zone di protezione speciale" (in verde scuro sulle mappe), la navigazione sarà consentita solo nei corridoi designati; sarà inoltre vietato attraversare le distese di fango durante l'alta marea.
Fanno eccezione le linee gialle, che possono continuare a essere utilizzate come "percorsi tradizionali". Nelle "aree protette generali" (verde chiaro sulle mappe), la bicicletta è consentita in ogni momento; la regola delle tre ore non si applicherebbe più.
La caduta a secco sarebbe vietata in tutte le aree verdi, ad eccezione di quelle contrassegnate da punti rossi.
Nel Mare di Wadden, in Bassa Sassonia, non sono rimasti molti punti di questo tipo: esattamente due. "Qui, nella parte occidentale dell'isola, abbiamo un posto tra le distese di fango dove le navi dei circoli velici di Norderney e Juist possono ancorare da decenni. Questo ci verrebbe tolto", afferma Olaf Weers, presidente del club velico di Juist.
Weers aggiunge: "Qui siamo già in un deserto della vela. Dobbiamo lottare per le nostre infrastrutture anno dopo anno. E ora non ci è nemmeno permesso di fare i nostri giri sulle distese di fango dopo il lavoro e cadere all'asciutto". Per gli isolani sarà anche più difficile fare commissioni e andare dal medico sulla terraferma.
"Se non possiamo più prendere una linea diretta attraverso le distese di fango fino a Norddeich, dovremo attraversare il Seegatt. Questo può essere molto pericoloso per le imbarcazioni più piccole in determinate condizioni meteorologiche". Per tutti gli isolani, non si tratta solo di limitare la libertà di trascorrere il tempo libero. Per questo motivo la sua associazione e quelle dell'isola vicina avevano inviato delle dichiarazioni all'Associazione velica della Bassa Sassonia. Hanno avuto due giorni di tempo per esaminare e commentare l'ampio documento.
Soltwaters e.V., l'associazione che rappresenta gli interessi degli utenti delle piane di marea, è una delle organizzazioni che hanno diritto a essere consultate. L'associazione rappresenta ben 12.000 membri. "Ci sarà un divieto abbastanza generale di andare a secco. Tuttavia, le ragioni sono incomprensibili. Solo gli 'stimoli disturbanti' sono menzionati in termini generali come un potenziale pericolo per la fauna selvatica del Mare di Wadden", spiega Iris Bornhold, presidente di Soltwaters.
"Soltwaters" e i suoi membri sostengono inoltre che il Mare di Wadden è un'area unica che merita di essere protetta. "È difficile accettare i nuovi divieti quando non ci sono prove reali di una minaccia per la fauna selvatica da parte di noi marinai", ha continuato Bornhold. "Stiamo esaminando attentamente il progetto di legge per presentare una dichiarazione. Allo stesso tempo, cercheremo di dialogare con il Ministero".
In effetti, la giustificazione del progetto di legge per il nuovo regolamento sembra più un fine del diritto amministrativo:"(...) la navigazione dei parchi nazionali con le imbarcazioni (...) è stata regolamentata l'ultima volta (...) nel 1995. Da allora, le leggi sui parchi nazionali degli Stati federali sono cambiate. Gli obiettivi di conservazione sono stati adattati e le aree protette sono state notevolmente ampliate. (...). Di conseguenza, le norme dell'attuale Ordinanza sulla navigazione non tengono conto degli attuali obiettivi di protezione e degli ampliamenti dei parchi nazionali. Anche le corrispondenti voci delle zone di protezione dei parchi nazionali nelle carte nautiche non sono più aggiornate. Inoltre, l'uso delle aree di trasporto costiere è cambiato (ad esempio, il trasporto verso le turbine eoliche offshore), il che significa che l'attuale ordinanza non tiene adeguatamente conto delle esigenze del trasporto commerciale".
Il Ministero federale dei Trasporti analizzerà i commenti delle associazioni che hanno diritto a essere consultate - tra cui le associazioni di sport acquatici e di protezione ambientale - e rivedrà la bozza se necessario; è discutibile se il nuovo regolamento possa ancora essere evitato in generale.
"È prevedibile che venga introdotta una nuova normativa sulla navigazione", afferma Iris Bornhold. "Stiamo facendo tutto il possibile per garantire che la navigazione e la permanenza nel Mare di Wadden rimangano possibili, non solo per il piacere di farlo, ma anche per motivi di sicurezza. Speriamo che la nostra dichiarazione venga ascoltata". Migliaia di velisti sulle coste della Germania settentrionale stanno facendo lo stesso.
