Mar Baltico: Esplosione dei costi e ritardo nella costruzione per Prerow

La decisione di chiudere il porto di emergenza di Darßer Ort, di lasciarlo insabbiare e di sostituirlo con un porto insulare al largo di Prerow esiste da molto tempo. Lo Stato del Meclemburgo-Pomerania Anteriore voleva completare il progetto con le sovvenzioni dell'UE entro la fine del 2023. La costruzione doveva iniziare in primavera. Tuttavia, a maggio 2022, l'appalto non è ancora stato assegnato e si moltiplicano le voci secondo cui i costi stanno esplodendo e i lavori di costruzione non possono più essere realisticamente completati entro la fine del prossimo anno, il che potrebbe comportare notevoli problemi di finanziamento. Le voci che circolano sulla costa sono molte, YACHT ha voluto scoprire la verità e ha interpellato il Ministero competente per la Protezione del Clima, l'Agricoltura e l'Ingegneria idraulica. Il dottor Frank Weichbrodt, del Dipartimento per le inondazioni, la protezione delle coste, l'ingegneria idraulica e il diritto dell'associazione delle acque, ha risposto.

YACHT: La gara d'appalto per i servizi è ancora in corso o la scadenza è già passata e le offerte sono in fase di esame?

Per l'assegnazione dei lavori di costruzione del porto dell'isola è in corso una procedura negoziata, in cui gli offerenti possono anche contribuire con le proprie idee tecniche. Il processo non si è ancora concluso, in parte a causa della crisi ucraina. Secondo il calendario attuale, i servizi dovrebbero essere assegnati all'inizio di giugno.

L'appalto prevede un inizio vincolante della costruzione?

L'inizio della costruzione sarà determinato dal gruppo di costruzione/lavoro (che ha avuto successo nel processo) stesso, tenendo conto della fine prevista del periodo di costruzione nel dicembre 2023. L'inizio della costruzione dipende anche dalla consegna dei materiali da costruzione, dalla disponibilità di attrezzature galleggianti e dalle condizioni del mare locali.

Un aumento dei prezzi di circa 37 milioni di euro era già previsto per il 2021. Poiché quest'anno, secondo le aziende del settore, anche i prezzi dell'edilizia portuale sono aumentati notevolmente e molti materiali sono difficili da reperire, ci si chiede se la somma di 37 milioni di euro sia ancora sostenibile o se sia già previsto un adeguamento, e a quanto ammonti.

Durante il processo di aggiudicazione/negoziazione è emerso che i circa 37 milioni di euro inizialmente stimati non erano sufficienti per realizzare il progetto. Il governo statale ha quindi messo a disposizione del progetto altri 9 milioni di euro nel febbraio 2022. Di questi, circa 41 milioni di euro sono destinati ai lavori di costruzione.

Secondo il progetto di legge, i tempi sono stretti in quanto il porto deve essere completamente definito con l'UE entro la fine del 2023, altrimenti il periodo di finanziamento dell'UE terminerà. Dopodiché, è lecito chiedersi come verrà finanziato il progetto. È questo il caso?

Allo stato attuale delle conoscenze, la scadenza per la definizione dei servizi di costruzione con il gruppo di costruzione/lavoro è in realtà la fine del 2023, motivo per cui i servizi di costruzione devono essere forniti entro la fine del 2023 in conformità con il contratto. In caso di ritardi dovuti a interruzioni dei lavori o eventi imprevisti, il governo statale deciderà in merito a ulteriori finanziamenti.

Secondo un rapporto della NDR, i costi di gestione del porto dell'isola ammontano a circa 260.000 euro. Questa cifra è corretta ed è già stato chiarito chi sosterrà questi costi? Dato il numero esiguo di posti barca, è indiscutibile che il porto non copra i suoi costi..

I costi di manutenzione citati dall'NDR sono una stima dei costi annuali di gestione e manutenzione del porto dell'isola e del molo lungo circa 720 metri. Sono inclusi anche i costi del personale. Le entrate, ad esempio le tasse di ormeggio o le tasse per l'acqua e l'elettricità, non sono incluse in questa cifra. In effetti, a causa del numero ridotto di posti barca, non è possibile coprire i costi di gestione. Lo Stato di M-V sta quindi fornendo fondi aggiuntivi per la gestione del porto di emergenza con funzione di scalo.