La cifra dà un'idea di quanto sia grave la situazione del più famoso faro marino della costa tedesca del Mare del Nord: 12,5 milioni di euro. Gli esperti stimano a questa cifra i potenziali costi di ristrutturazione del faro "Roter Sand". Il suo incendio è stato spento 35 anni fa e da allora serve solo come faro diurno per i naviganti. Tuttavia, la struttura ha un valore storico inestimabile: dopo tutto, si tratta della prima costruzione offshore al mondo.
Oltre 130 anni fa, gli ingegneri e gli operai dell'epoca realizzarono un capolavoro architettonico nel Weser esterno, a nord-est di Wangerooge. Su una base massiccia, eressero una struttura che, con le sue tre suggestive baie, divenne il simbolo del faro per eccellenza. Come punto di riferimento marittimo, si trova a metà strada tra Helgoland e Bremerhaven, in mare aperto, a 30 miglia nautiche da Bremerhaven. Molti marinai del Mare del Nord passano regolarmente davanti al faro.
Nel 1987, la "Roter Sand" doveva essere salvata dal degrado con un'operazione spettacolare. La base della torre sommersa è stata dotata di un manicotto che è stato posizionato sull'intera torre dall'alto. Nel 2011/12 è stata necessaria un'ulteriore ristrutturazione. Ora, però, la torre è nuovamente colpita dal mare e dalla sua crescente imprevedibilità. Le mareggiate e, non da ultimo, le conseguenze dell'innalzamento del livello del mare si ripercuotono sulla struttura.
Tanto che rischia di andare perduta nel medio termine se non si prendono misure per salvarla. Sebbene il più antico monumento offshore sia un'ingegnosa realizzazione ingegneristica del XIX secolo, "la torre non è preparata per i carichi imprevedibili di oggi", ha spiegato recentemente l'ingegnere laureato Matthias Wagner. L'architetto della Fondazione tedesca per la protezione dei monumenti, che si occupa dell'edificio, ha collaborato con gli esperti del governo federale - proprietario della torre - nonché con il consorzio ingegneristico GMG di Dresda e con i laboratori partecipanti per svolgere indagini approfondite per proteggere il faro. I risultati sono stati presentati.
In particolare, gli acciai da pozzanghera utilizzati in passato non soddisfano più i requisiti delle attuali strutture offshore. Secondo gli esperti, i carichi più elevati richiedono un rafforzamento sostenibile della statica. Ciò potrebbe essere ottenuto, ad esempio, utilizzando un'intelaiatura spaziale o raddoppiando le piastre d'anima nei singoli piani. Potrebbe essere necessaria anche una complessa elevazione della base della torre.
Tuttavia, eseguire tutti i lavori all'esterno in mare è difficilmente possibile e talvolta troppo pericoloso. Un'alternativa che si sta valutando è quella di smontare la parte superiore dell'incendio, ristrutturarla sulla terraferma e poi ricollocarla sulla base. Ma anche questa sarebbe un'impresa enorme. Tuttavia, c'è accordo sul fatto che la torre debba essere conservata e resa nuovamente accessibile ai visitatori. Ora si tratta di decidere come farlo.
