Oltre agli yacht tradizionali, il nuovo porto offrirà spazio anche ai pescherecci e alle imbarcazioni più grandi. Anche un'imbarcazione "più grande" naufragata potrà trovare un riparo a breve termine nel porto sostitutivo di Darßer Ort, insieme all'incrociatore di salvataggio della DGzRS. Il Ministro dell'Agricoltura e dell'Ambiente del Meclemburgo-Pomerania Occidentale, Till Backhaus, ha presentato questi e altri dettagli a oltre 200 cittadini interessati a Prerow venerdì scorso.
Secondo il Ministero, si tratta dei risultati dell'analisi delle varianti e della variante di utilizzo preferita per il progetto "Porto insulare di Prerow - porto sostitutivo del porto di emergenza di Darßer Ort". In questo contesto, Backhaus ha sottolineato "che la coalizione, il parlamento statale, il gabinetto e i cittadini di Prerow si sono espressi congiuntamente a favore della nuova costruzione e del funzionamento del porto".
Cinque varianti testate
Nell'ambito della pianificazione preliminare sono state esaminate cinque opzioni di utilizzo. Tutte comprendevano ormeggi per un'imbarcazione della DGzRS e per un'imbarcazione in difficoltà, nonché ormeggi per i pescatori locali. Tuttavia, vi erano differenze per quanto riguarda il numero di ormeggi per le imbarcazioni da diporto, le opzioni per un ormeggio per le navi passeggeri e le strutture generali del porto.
Ciò comporta anche differenze nei costi delle singole varianti. Sono stimati tra i 20 e i quasi 29 milioni di euro. Ci sono anche costi di follow-up per il funzionamento e la manutenzione del nuovo porto.
In questo contesto, i ministeri coinvolti nel finanziamento hanno concordato una delle opzioni più costose. La possibilità di realizzarla dipende dal Consiglio di Stato. Backhaus spera che il gabinetto dia la sua approvazione al più tardi entro febbraio.
Il molo più lungo della regione del Mar Baltico
Se ciò avvenisse, nei prossimi anni a Prerow verrebbe costruito non solo un nuovo porto turistico, ma anche il molo più lungo dell'intera regione del Mar Baltico. Il vecchio molo, che secondo il sindaco di Prerow René Roloff ha urgente bisogno di essere ristrutturato, verrebbe allungato fino a raggiungere una lunghezza totale di 690 metri. Il porto si troverebbe quindi alla sua estremità.
Oltre alle navi da crociera di salvataggio, ai pescatori e agli yacht, ci sarà spazio anche per una nave passeggeri. Secondo Backhaus, una perizia commissionata dal Ministero ha dimostrato che una nave passeggeri potrebbe avere successo economico fino a 75 giorni all'anno. Ciò comporterebbe effetti economici regionali per un totale di 380.000 euro all'anno, il 45% dei quali potrebbe essere generato dagli ormeggi per le imbarcazioni da diporto.
Porto turistico regolare anziché porto di rifugio
A differenza del precedente porto di emergenza di Darßer Ort, il porto di Prerow avrà anche le infrastrutture necessarie per le operazioni di porto regolari. I piani prevedono un edificio per le operazioni tecniche, servizi igienici, allacciamenti alla rete elettrica e idrica e un impianto di smaltimento delle acque reflue. Si parla anche di un'area ricreativa con lettini per gli escursionisti e un parco giochi acquatico per i bambini.
"Ci siamo espressi a favore di questa interessante ed efficace alternativa, in quanto gli ormeggi aggiuntivi rafforzano la funzione di staging del porto. Inoltre, se verrà realizzata la combinazione di un attracco per navi passeggeri al molo e di un attracco di emergenza multifunzionale, sarà possibile stabilire un'attività economica per le navi passeggeri. Inoltre, la costruzione del ponte più lungo della regione del Mar Baltico aumenterà l'attrattiva del porto per i turisti", ha dichiarato il Ministro Backhaus, giustificando l'opzione prevista.
Completamento entro il 2021
Il Comune ha partecipato al processo di pianificazione con un gruppo portuale, che ha fornito una consulenza specifica sulla pianificazione. "Questa collaborazione è importante per me, ed è per questo che il Comune deve continuare a partecipare al processo di pianificazione. Ad esempio, mi aspetto che il Comune e l'ufficio commentino le varianti proposte. Inoltre, i cittadini, il Comune e le organizzazioni di interesse pubblico avranno la possibilità di esprimersi nel processo di approvazione della pianificazione, che inizierà quest'anno", ha dichiarato Backhaus.
Tuttavia, la progettazione preliminare e le analisi delle varianti sono state completate. Backhaus: "Dopo la decisione del Consiglio dei Ministri, la progettazione e l'approvazione saranno finalizzate. Presumo che il porto insulare possa entrare in funzione nel 2021". Dopo 30 anni di discussioni su un'alternativa al porto di emergenza di Darßer Ort, che si è ripetutamente arenato, finalmente si arriverà a una soluzione sensata, ha dichiarato il ministro.
