È ufficiale: la chiusa del canale di Otterndorf sull'Elba sarà demolita e ricostruita. I documenti di pianificazione della NLWKN (Agenzia per la gestione delle acque, la difesa costiera e la conservazione della natura della Bassa Sassonia) sono noti e sono stati pubblicati. visualizzabile pubblicamente. Il passo successivo è l'assegnazione dei contratti di costruzione entro ottobre 2017. Secondo la NLWKN, la chiusa sarà quindi ancora utilizzabile per le imbarcazioni da diporto nella prossima stagione 2017. L'accesso alla rotta di navigazione Elba-Weser dovrebbe essere chiuso solo per tre o quattro anni a partire dal 2018.
La chiusa di Otterndorf (nota anche come Hadelner Kanalschleuse) segna l'ingresso della rotta di navigazione Elbe-Weser sul lato dell'Elba, che collega i fiumi Elba e Weser su una distanza di circa 60 chilometri. Per le barche a vela e a motore, rappresenta un'alternativa riparata e più breve per passare da Cuxhaven attraverso il Weser esterno e l'Elba esterno. Il canale Hadelner è il primo tratto della via navigabile interna; la chiusa di Otterndorf assicura il drenaggio del bacino idrografico di quasi 300 km².
Secondo le informazioni fornite dalla NLWKN, la chiusa viene ora demolita e ricostruita nell'ambito delle misure di innalzamento e rafforzamento delle dighe dell'Elba nell'area dell'associazione per la costruzione di dighe e argini di Haeln. Fu costruita nel 1853 per il drenaggio del canale Haveln e per la navigazione interna tra i fiumi Elba e Weser. La struttura esistente poggia su una fondazione in pali di legno, che non sarà in grado di far fronte alle dimensioni della diga richieste oggi e nei prossimi anni, sia in termini di lunghezza degli argini che di altezza. Secondo la NLWKN, una nuova costruzione è la soluzione che comporterebbe i costi più bassi.
Le altre chiuse della via navigabile interna a Bederkesa e Bremerhaven non saranno interessate dai lavori. Il canale continuerà a essere navigabile sul lato interno fino a poco prima della chiusa di Otterndorf e anche gli ormeggi di Otterndorf non saranno interessati, secondo il responsabile del progetto Andreas Kosch.
