ARRIVO
Le aree al largo della costa tedesca sono ovviamente ideali per viaggiare in auto o in treno. Gli equipaggi devono solo chiedere in anticipo dove è possibile parcheggiare l'auto. In alcuni porti di partenza, gli spazi intorno al porto sono parcheggi a breve termine; se si vuole rimanere più a lungo, è quindi opportuno informarsi in anticipo presso la società di noleggio dove sono disponibili - eventualmente - parcheggi a lungo termine e quanto costano.
CARTA
Le flotte in questa parte delle acque del Meclemburgo-Pomerania Anteriore sono concentrate a Stralsund, Breege e Lauterbach su Rügen, Greifswald e Kröslin. Ci sono anche flotte più piccole in altre località. Una specialità della costa tedesca è il cosiddetto "owner charter", che qui è un po' più diffuso che nel Mediterraneo. Un'altra differenza è che sulla costa baltica sono attive diverse società che non offrono le loro barche attraverso le tradizionali agenzie di charter, ma le commercializzano direttamente. Si possono trovare alle fiere, attraverso annunci o su Internet. In generale, il livello dei prezzi delle barche sulla costa tedesca è basso. Se siete abituati ai prezzi settimanali del Mediterraneo, rimarrete piacevolmente sorpresi!
VENTO E METEO
Sebbene anche il Mar Baltico intorno a Rügen abbia le estati imprevedibili della costa tedesca, qui il sole tende a splendere un po' più spesso rispetto a quanto accade più a ovest. Da aprile all'inizio di settembre, i venti da ovest dominano il quadro, e a volte anche quelli più lunghi da est quando l'alta pressione è stabile. Ciò che hanno in comune è che spesso ci sono buoni venti di navigazione sulla costa tedesca - la media a lungo termine per l'estate è leggermente inferiore nella parte orientale rispetto alla parte occidentale del Mar Baltico, intorno ai 10 nodi. Tuttavia, il Mar Baltico è anche un buon posto per i venti forti, la parola d'ordine sono le correnti atlantiche. Anche in estate possono portare venti forti o giornate di tempesta, abbastanza regolarmente una manciata al mese. Portano anche piogge abbondanti. Negli ultimi anni, tuttavia, ci sono state anche fasi sorprendentemente lunghe e molto secche, un effetto collaterale del cambio di kilma.
Il fatto è che chi viaggia sul Mar Baltico deve essere preparato a qualche giorno di maltempo, anche in piena estate, e naturalmente deve avere con sé cerate e stivali completi.
NAVIGAZIONE E MARINERIA
Le acque intorno a Rügen sono più difficili da navigare rispetto a quelle del Mar Baltico occidentale. Molti corridoi di Bodden sono stretti, la profondità diventa rapidamente molto bassa e gli skipper devono seguire meticolosamente la linea di boa in alcuni angoli, per evitare di rimanere bloccati nel fango o di incappare in sabbia con sassi. Questo vale, ad esempio, per i fairway tra Hiddensee e Rügen, lo Strelasund o l'ingresso del Greifswalder Bodden. Inoltre, in molti punti i fairway tendono a insabbiarsi. È quindi necessario viaggiare nella zona con carte nautiche aggiornate e prestare attenzione alle fluttuazioni del livello dell'acqua causate da forti venti. I bassi fondali del Greifswalder Bodden sono anche responsabili di un'onda corta e ripida in caso di vento da est, che può essere molto fastidiosa.
I forti venti non solo causano il famoso "effetto vasca", che fa salire o scendere il livello dell'acqua a seconda della direzione del vento, ma anche la corrente corrispondente, ad esempio nello Strelasund o nel passaggio tra Rügen e Hiddensee.
Poiché gran parte dell'area è un parco nazionale o una riserva della biosfera, è necessario osservare le norme di conservazione della natura esistenti. Ad esempio, a volte ci sono restrizioni durante i periodi di riproduzione, o l'ancoraggio è vietato in alcune baie. Tuttavia, le aree e gli orari sono chiaramente indicati sulle carte nautiche. Nel Greifswalder Bodden è importante notare che l'isola periferica di Ruden non può attualmente essere avvicinata perché il porto è chiuso. L'altra isola è Greifswalder Oie, che serve solo come porto di emergenza.
Ci sono alcuni ponti nella zona, il più importante dei quali è lo Ziegelgrabenbrücke vicino a Stralsund, che rappresenta il collo di bottiglia quando si entra o si esce dallo Strelasund. Il ponte è aperto più volte al giorno; gli orari di apertura sono disponibili sul sito web dell'Autorità per le vie navigabili e la navigazione di Stralsund.
PORTI E ANCORAGGI
La rete di porti in questa parte della costa baltica tedesca lascia poco a desiderare, solo il famigerato "buco" tra Warnemünde e Hiddensee è un problema per alcuni equipaggi all'arrivo. La distanza di circa 43 miglia nautiche senza un porto sicuro, a parte il porto di rifugio Darßer Ort, è un problema per alcuni equipaggi. Oltre alle due mete principali, le città anseatiche di Stralsund e Greifswald, da non perdere, ci sono molte altre attrazioni. Tra questi, porti spettacolari come quello di Lohme, sulla costa gessosa, uno dei più scenografici della costa. O il perfetto porto turistico di Lauterbach, con le sue originali case galleggianti e palafitte. Oppure l'accogliente porto del villaggio di Kloster sull'Hiddensee, un vero gioiello.
Lo standard delle strutture è buono e in crescita da anni, gli edifici sanitari sono stati modernizzati in molti luoghi e i porti sono diventati più attraenti per i turisti con più ristoranti, bar, caffè, ecc. Tuttavia, la costa ha le sue peculiarità per i nuovi arrivati sul Baltico: L'ormeggio si fa spesso in avanti, meno spesso all'indietro, in box, e le cime di poppa sono distribuite su due pali. Gli equipaggi dei noleggiatori a volte sbagliano a calcolare la distanza tra i pali, che sono progettati per imbarcazioni di lunghezza diversa. In molti luoghi è possibile accedere alle docce e ai servizi igienici solo con tessere di codice, mentre le docce calde costano un extra (gettoni o denaro). La tassa portuale viene pagata presso l'ufficio del porto oppure la capitaneria di porto fa il giro del porto la sera e la mattina presto. Il prezzo per una barca di dodici metri è ragionevole: 20-25 euro.
Un altro vantaggio della zona rispetto al Mar Baltico occidentale è il gran numero di ancoraggi molto riparati. C'è quasi sempre un bel posto per la notte ai margini del canale navigabile o nelle baie più profonde, anche se non sempre per ogni pescaggio.
LETTERATURA E CARTE NAUTICHE
Guida di crociera: Jan Werner: Ostseeküste Bd. 2, Delius Klasing, molte belle foto aeree! Guida portuale Flensburg-Gdansk, Edizione Maritim. Se acquistate un set di carte nautiche da diporto, riceverete sempre anche un libretto con le piante dei porti, indipendentemente dal fornitore. Carte marine: Composizione tipografica Delius Klasing 2, NV-Verlag: Series 4 The chart yard, set 2 Le serie di carte differiscono di solito nelle sezioni di area, quindi i naviganti devono vedere quale si adatta alla destinazione prevista. Tutte le carte sono disponibili anche in versione digitale e in bundle con un'applicazione gratuita.
CARATTERISTICHE DEL TERRITORIO
Uno dei punti di forza assoluti della costa tedesca è senza dubbio la zona di Rügen, con il Greifswalder Bodden e, più in là, l'Achterwasser fino al confine tedesco-polacco. In nessun altro luogo i velisti possono trovare un'area naturale così incontaminata con un paesaggio così bello. Con un po' di fortuna, i naviganti possono persino incontrare intere colonie di foche sul lato orientale di Rügen. Le maestose scogliere di gesso nel nord di Rügen, le bellissime spiagge sabbiose e le dune sull'Hiddensee, le fitte foreste e le grandi città come Stralsund e Greifswald nel mezzo. Entrambe meritano una sosta di due giorni solo per i loro centri storici splendidamente restaurati e le numerose attrazioni.
In mezzo, ci sono a volte tortuosi fairway tra i canneti e bellissimi piccoli porti come Lohme, Kloster o Schaprode: il giusto mix per gli equipaggi che non sono sempre alla ricerca della frenesia. Per coloro che lo desiderano, c'è una buona varietà tra le destinazioni turistiche, che possono essere molto affollate in piena estate a causa dei numerosi turisti di terra, e la tranquilla solitudine.
Come skipper, bisogna fare i conti con il fatto che spesso si devono seguire i fairway, molte parti del Bodden sono poco profonde e l'acqua è spesso torbida, quindi bisogna tenere d'occhio la boa di segnalazione e il profondimetro. L'area è anche un po' più difficile da navigare rispetto al Mar Baltico occidentale.
Il classico degli equipaggi dei charter è il giro di Rügen che, con alcune deviazioni, è di circa 90 miglia nautiche. Il giro dipende in gran parte dalla direzione e dalla forza del vento. Il Greifswalder Bodden può essere particolarmente agitato quando il vento soffia forte e per lunghi periodi da est. Tuttavia, c'è sempre un porto sicuro alla fine della giornata, l'unico tratto leggermente più lungo è quello intorno alla punta sud-orientale di Rügen da Saßnitz. Gli equipaggi devono perseverare lungo le famose località balneari di Binz e Sellin, che possono superare le 20 miglia.
Tuttavia, molti equipaggi di charter saltano le acque più meridionali dell'Achterwasser, verso il confine polacco, perché diventano molto basse e molti degli yacht con chiglia più profonda non sono adatti qui. Per le imbarcazioni più piccole e gli yacht pesanti, invece, è un vero paradiso.
