La Regatta Vereinigung Seesegeln (RVS) ha raggiunto un accordo con il Deutscher Segler-Verband (DSV) sui nuovi limiti di classe per il 2016. La base non è più il General Purpose Handicap (GPH), il fattore di retribuzione del tempo medio secondo la misurazione ORCi, ma la Class Division Length (CDL), una categorizzazione dipendente dalla lunghezza.
A differenza del GPH, il valore CDL non fornisce informazioni olistiche sulle prestazioni di uno yacht, ma si riferisce esclusivamente alle prestazioni al traverso. Oltre alla linea di galleggiamento misurata, il valore CDL include anche le prestazioni di bolina calcolate di uno yacht in dodici nodi di vento, ricavate dal certificato di misurazione ORCi.
Questa combinazione di dimensioni fisiche e prestazioni calcolate risolve quindi il problema dei diversi potenziali di velocità e delle diverse dimensioni delle imbarcazioni. Concretamente, ciò significa che concentrandosi sulle prestazioni di bolina per la classificazione di classe, i campi di regata up & down diventano significativamente più omogenei.
Ciò significa che gli yacht più piccoli, veloci nei percorsi di bolina o sottovento ma lenti al traverso, non dovranno più partire insieme a yacht significativamente più grandi che sono più veloci al traverso, come spesso accadeva in passato. Su tutto il percorso, queste barche potrebbero essere approssimativamente veloci, motivo per cui in precedenza venivano raggruppate in un gruppo di partenza. Tuttavia, una velocità inferiore all'incrocio comporta il grave svantaggio di dover navigare presto contro i sottovento delle barche più veloci o di dover accettare una scelta di bolina sfavorevole a causa della navigazione libera. Questo svantaggio non viene preso in considerazione nel valore GPH.
Raggruppando gli yacht veloci e di dimensioni simili all'incrocio in un'unica partenza, questo svantaggio dovrebbe manifestarsi più tardi rispetto al passato o addirittura essere evitato del tutto.
La valutazione dei risultati calcolati non è in alcun modo influenzata dall'introduzione del valore CDL, in quanto il CDL è solo un dato chiave per il raggruppamento dei gruppi di partenza. I risultati calcolati continueranno a essere prodotti con i consueti metodi di punteggio.
I limiti di gruppo per le regate ORC tedesche 2016 sono i seguenti:
- ORC 1: / 11,6 m
- ORC 2: ≤ 11,6 m - / 9,7 m
- ORC 3: ≤ 9,7 m - / 8,2 m
- ORC 4: ≤ 8,2 m
I confini dei gruppi tedeschi si basano sui confini dei gruppi del Campionato del Mondo ORCi 2016 al largo di Copenaghen, ma sono integrati da un gruppo aggiuntivo ORC 4 per gli yacht più piccoli di 30 piedi.
"È una questione che ci sta molto a cuore raggiungere gli yacht più piccoli e incentivare i giovani velisti sportivi a partecipare alle regate ORC con i loro yacht", afferma Uwe Wenzel, primo presidente della RVS. Soprattutto in un momento in cui i prezzi degli yacht usati stanno scendendo in modo significativo, ORCi4 offre una reale opportunità di entrare nella vela". Che si tratti di Platu 25, Banner 28, Hanse 291, Albin Ballad, X-95, Hiddensee o o o: l'offerta è ampia", continua Wenzel.
Per una spiegazione più dettagliata del valore del CDL si rimanda al sito Pagina della RVS può essere scaricato.
Lars Bolle
Caporedattore Digitale
