Transat Jacques Vabre: Finale caldo per i Class 40 - Burke e Fink recuperano terreno

"I vostri ragazzi tedeschi stanno arrivando caldi, i vostri ragazzi tedeschi stanno alzando la temperatura in finale", ha detto un giornalista scozzese della Transat a metà settimana, guardando il tracker della Transat e le previsioni del vento per la finale dei Class 40. In effetti, nella flotta delle barche più piccole della Transat sembra profilarsi un finale emozionante. È un po' come il thriller di Imoca, in cui molti duelli si sono decisi solo al traguardo e i burrascosi "cavalieri del nord" Justine Mettraux/Julien Villion sono riusciti ad acciuffare Boris Herrmann e Will Harris su "Malizia - Seaexplorer" nella battaglia per il sesto posto con un vantaggio di 65 secondi al traguardo.

Chi vincerà la gara nella Classe 40: Sud, Centro o Nord?

Anche nella Classe 40 tutto è pronto per un'avvincente resa dei conti. In testa, i favoriti Xavier Macaire/Pierre Leboucher ("Groupe Snef"), Ian Lipinski/Antoine Carpentier ("Crédit Mutuel") e Ambrogio Beccaria/Nicolas Andrieu ("Alla Grande Pirelli") si stanno contendendo la vittoria nella seconda tappa atlantica della Transat. Curiosità: l'equipaggio di "Snef" si è posizionato tra la barca più veloce e seconda a nord "Crédit Mutuel" e la barca più veloce e terza a sud "Alla Grande Pirelli" all'approssimarsi della Martinica. Solo 35 miglia nautiche separavano i primi tre classificati, con un distacco nord-sud di oltre 500 miglia nautiche.

Intorno alla Martinica, i venti sono calati sempre di più mercoledì mattina. La grande domanda: nord, centro o sud - chi avrebbe vinto la regata nei Class 40? I co-skipper di "Sign for Com" Lennart Burke e Melwin Fink avevano deciso di scegliere la rotta settentrionale con solo sei barche. Anche perché non avevano più nulla da perdere visto l'ampio deficit e volevano attaccare ancora una volta. Quello che inizialmente non era andato molto bene si è rivelato almeno un'occasione per risalire un po' la classifica.

Le decisioni saranno prese nel fine settimana

Il giovane Next Generation Sailing Team è salito recentemente al 19° posto. A 525 miglia nautiche dall'arrivo, resta da vedere se saranno in grado di recuperare le 60 miglia nautiche di distacco dal "Project Rescue Ocean" (gruppo meridionale) che li precede o anche di più. Recentemente, Burke e Fink viaggiavano a dodici nodi, quasi il doppio della velocità delle barche a sud. Secondo le ultime informazioni, "Sign for Com" dovrebbe arrivare a Fort-de-France il 24 novembre. La battaglia per la vittoria di tappa si deciderà probabilmente giovedì.

Tuttavia, le conferme ufficiali dei piazzamenti della Classe 40 tarderanno ad arrivare. Gli organizzatori lo hanno già annunciato. Per determinare i piazzamenti finali, i tempi della tappa di apertura e della grande cavalcata atlantica della Classe 40 devono essere sommati. Le penalità della prima tappa e i risarcimenti assegnati dalla giuria devono essere presi in considerazione.

"Sign for Com" in ottime condizioni per la finale

Per Lennart Burke e Melwin Fink, l'attuale scenario in mare li mette quantomeno di fronte a una nuova voglia di attaccare. In un comunicato del team del 22 novembre, hanno dichiarato: "La corsa per recuperare è iniziata - ma sarà ancora sufficiente?". Dopo notti insonni, continuano a lottare. Il "Sign for Com" è ancora in ottime condizioni, hanno detto a bordo. Il fatto che la tappa principale della regata, divisa in due parti solo per i Class 40, sia già durata più di due settimane, può essere visto anche nel crescente desiderio degli equipaggi di raggiungere il porto.

"I due non vedono l'ora di arrivare finalmente in Martinica", si leggeva nel messaggio della squadra mercoledì mattina. E ancora: "Entrambi desiderano una doccia adeguata, un letto morbido e, soprattutto, del buon cibo. Anche gli spuntini a bordo si stanno lentamente esaurendo e sono quindi rigorosamente razionati in modo da durare fino all'arrivo. In generale, però, l'atmosfera a bordo è ancora molto buona. Lennart e Melwin, che non sono mai stati insieme su una barca per un periodo così lungo, sembrano aver superato con successo la prova dell'acido. Attualmente prevedono di arrivare nella notte tra il 23 e il 24 novembre (ora dei Caraibi)".

L'equipaggio di "Sign for Com" ha in programma di terminare il lavoro venerdì

Dal punto di vista tedesco, si devono aggiungere cinque ore all'ora locale, in modo che "Sign for Com" possa essere atteso a Fort-de-France venerdì. Allo stesso tempo, Andreas Baden di Kiel e il suo skipper francese Imoca Fabrice Amedeo su "Nexans - Art & Fenêtres" avevano ancora circa 450 miglia nautiche da percorrere per arrivare al traguardo mercoledì mattina. Il duo franco-tedesco era ancora al 28° posto.

Il giorno prima, Andreas Baden aveva analizzato la gara e i propri sforzi in un dettagliato rapporto di bordo:

"Il traguardo è in vista. Lo sprint finale è iniziato. Ma non si tratta solo di raggiungere il traguardo di una gara". Guardando al passato: Un anno fa pensavo che fosse arrivato il momento di affrontare le regate atlantiche, di fare il salto di qualità rispetto alle regate costiere e alle classiche 600 miglia nautiche. Poi, a fine novembre, ho ricevuto un messaggio da un amico navigatore: non riusciva a prendere le ferie per la Rorc Transatlantic Race di gennaio, potevo sostituirlo io? Mi sono buttato spontaneamente e il 3 gennaio mi sono diretto a Lanzarote per iniziare da lì l'inseguimento attraverso l'Atlantico. Condizioni da sogno. Dopo soli dieci giorni e mezzo, abbiamo tagliato il traguardo a Grenada con il 52 piedi al terzo posto del podio. Un bel modo di iniziare l'anno.

Un velista del Guyot Team Europe mi ha chiesto se fossi interessato a partecipare alla Transat Jacques Vabre." (Andreas Baden)

Da febbraio in poi ho lavorato intensamente sull'altra mia passione: la sostenibilità e la transizione energetica. Dal 2018, la mia attenzione si è concentrata in particolare sulla transizione del riscaldamento. La fornitura di calore è uno dei maggiori responsabili delle emissioni di CO2 nel settore privato. E poiché sono fermamente convinta che le parole non bastino e che i divieti e le leggi non servano a nulla se si vuole vincere la gara della sostenibilità contro il cambiamento climatico, abbiamo bisogno di agire. Quindi dobbiamo agire. Si tratta di processi lunghi. Ora dobbiamo sostenere i progetti che ho già consigliato in questo contesto nel 2018 con le domande e l'attuazione. Contribuire attivamente a evitare le emissioni e sostenere i comuni nella costruzione di reti di riscaldamento e soluzioni alternative. Un lavoro significativo che vi fa dormire sonni tranquilli, perché siete voi stessi il cambiamento di cui abbiamo bisogno, come spesso si chiede nel marketing.

E poi un altro WhatsApp. È la tappa della Ocean Race ad Århus. Avevo pensato di andarci, ma poi ho deciso di non farlo. Un velista del Guyot Team Europe mi chiede se sono interessato a partecipare alla Transat Jacques Vabres. Su un Imoca. È come sempre nella vela: lavorare sodo per avere tutte le capacità pronte e poi trovarsi nel posto giusto al momento giusto. Sì, lo ascolterei. Un'ora dopo, il primo WhatsApp di Fabrice.

Fin dall'inizio io e Fabrice ci siamo trovati sulla stessa lunghezza d'onda, con un obiettivo comune." (Andreas Baden)

Il nuovo capitolo è stato finalmente aperto a metà agosto. Ho riposto nel furgone tutto il necessario fino alla fine dell'anno e sono partito per la Bretagna. Uno di quei "luoghi felici", un sogno in termini di paesaggio e una roccaforte del potenziale velico. Quello che è successo dopo è stato diverso dal previsto, ma ne parleremo un'altra volta. Dopo tutto, Fabrice e io eravamo sulla stessa lunghezza d'onda fin dall'inizio, con un obiettivo comune. Partenza e arrivo alla TJV.

E ora il traguardo si avvicina inesorabilmente. L'Imoca solca inarrestabile l'Atlantico, come ha fatto negli ultimi giorni. Qui viviamo nel nostro piccolo mondo. Dal terzo giorno di gara, anch'io sono finalmente arrivato. Mi sento benissimo e mi sto godendo il lavoro. E ora l'arrivo. È davvero necessario? Il tempo trascorso qui è qualcosa di molto speciale. Mi dà molta energia e forza, ma anche il ritmo di gara ha il suo peso.

Mi sento un po' come Frederick, il topo di campagna del libro per bambini." (Andreas Baden)

Mi sento un po' come Federico, il topo di campagna del libro per bambini. Mentre tutti gli altri topi di campagna raccolgono le provviste per l'inverno, Frederick fa lo stesso. Ma in un modo speciale. Non raccoglie noci e cereali, ma colori, luce e calore. Nel freddo dell'inverno, riscalderà gli altri topi con le sue storie di sole e calore e li rallegrerà con storie di colori. Per me il tempo trascorso in acqua è stato per anni un'importante fonte di energia e di idee. La mia famiglia e i miei amici per fortuna lo hanno capito e mi sostengono quando ho bisogno di uscire di nuovo per raccogliere storie e impressioni.

Non stiamo salvando il mondo qui fuori. D'accordo, stiamo almeno cercando di fare la nostra parte con l'Oceanpac e l'approvvigionamento di energia puramente rinnovabile. Ma stiamo raccogliendo storie ed esperienze che possono essere trasferite alla vita quotidiana sulla terraferma e che possono fornire una preziosa ispirazione, soprattutto per quanto riguarda il mondo del lavoro e le sue analogie.

Il dado è tratto, le bordate verso la Martinica sono state completate" (Andreas Baden)

Quando tra pochi giorni raggiungeremo il traguardo, si chiuderà un capitolo. Se ne aprirà uno nuovo, con pagine bianche da riempire. Le idee non mancano. Sono riuscito a raccogliere le energie per realizzarle negli ultimi giorni qui fuori. Un nuovo capitolo mi porterà sicuramente fuori di qui. Ma anche il tema della sostenibilità e dell'energia rimarrà una componente importante (...).

Dopo tutto questo, in questa notte da soli sul ponte di poppa, la domanda sorge spontanea: come ci si sente ad arrivare, a chiudere il capitolo della Transat Jacques Vabre? È stata ed è intensa. Un capitolo bellissimo. Ho vissuto molte esperienze e fatto nuove amicizie. Alcune persone hanno confermato le mie prime impressioni e altre si sono rivelate dei veri eroi. Non c'è alternativa all'arrivo. Ma questo è un bene. Dopo tutto, le storie e le emozioni che abbiamo raccolto devono essere trasmesse".

Nel suo ultimo messaggio da bordo, Andreas Baden ha commentato l'avvicinamento alla Martinica di mercoledì mattina:

"Il dado è tratto, la strambata (finale?) verso la Martinica è stata completata. All'alba del 15° giorno di navigazione, proprio quando i primi raggi di sole osavano emergere dalle profondità del mare all'orizzonte, abbiamo strambato. Fare rotta per la Martinica? Non ancora. Al momento è ancora una'quasi incidente' (ingl.: appena mancato).Ma se, secondo i piani, il vento cambierà leggermente tra tre ore, una brezza che speriamo aumenti presto ci porterà direttamente verso la nostra destinazione. Ancora una notte in mare, secondo la rotta attuale. Secondo la rotta attuale, domani sera (Redazione: dalla sera al venerdì ora tedesca). Speriamo che il vento si alzi e giri come previsto, in modo da poter spingere rapidamente verso il traguardo."

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