Terza prova dell'8a RORC Transatlantic Race: Rottura dell'albero in mezzo all'Atlantico: "Black Pearl" si ritira

Le barche nel tracker dell'8a RORC Transatlantic Race sono colorate di grigio quando sono fuori gara. Da questo sesto giorno in mare, anche "Black Pearl" di Stefan Jentzsch ha condiviso questo destino. Insieme a Jentzsch, a bordo della barca colpita dall'amaro destino: Joan Fullana, Michele Gnutti, Marc Lagesse, Luke Molloy, Gabriele Olive, Paul Standbridge, Peter van Niekerk e Matt Whitehead - un equipaggio professionale di grande esperienza. Dopo l'incidente e il rapporto dell'equipaggio al comitato di regata il 13 gennaio alle 16:32 ora tedesca, non è stato chiaro il motivo del cedimento dell'attrezzatura fino a sera. Tuttavia, nel rapporto si leggeva: "Stiamo abbandonando la regata a causa della rottura dell'albero. Tutti a bordo stanno bene. Ci troviamo a 800 miglia nautiche a ovest delle Isole Canarie e cercheremo di raggiungerle con un armo e un motore di emergenza". Prima del colpo di grazia, il team di Jentzsch era in lotta per la vittoria nella classifica generale IRC.

Sono stati forniti chiarimenti anche sulla scomparsa del Gunboat 68 "Tosca" con lo skipper Ken Howery e il suo co-skipper Alex Thomson. L'equipaggio della barca, quasi nuova di zecca, ha dovuto fare i conti con le infiltrazioni d'acqua che hanno messo a rischio l'impianto elettrico. Alex Thomson ha spiegato, dopo l'arrivo nel porto delle Azzorre di Ponta Delgado, che l'equipaggio aveva previsto problemi in questa fase iniziale. I suoi commenti possono essere letti qui (cliccare!). Anche lo skipper Howery ha commentato il suo ritiro (clicca!). Con lo Swan 58 "Omii", tre barche non fanno più parte della regata transatlantica, in cui i leader dei multiscafi dovrebbero raggiungere la loro destinazione nella notte tra il 14 e il 15 gennaio.

La finale dei tre multiscafi MOD e Multi-70 potrebbe trasformarsi in un avvincente thriller, perché la sera del sesto giorno di regate, "Argo" si è trovato improvvisamente in testa a prua con un vantaggio di miglia nautiche sul precedente leader permanente "PowerPlay". Anche l'equipaggio di Giovanni Soldini su "Maserati" non si era ancora arreso, si trovava a circa 35 miglia nautiche di distacco dal duo di testa e ultimamente viaggiava a una velocità di oltre 25 nodi nonostante un timone di sinistra incrinato. Chad Corning ha riferito da bordo: "Stiamo cercando di trovare un equilibrio tra sicurezza e velocità". Dietro a "Maserati", il maxi di 100 piedi "Comanche" ha ruggito verso il traguardo come il monoscafo più veloce alla velocità record di 14 nodi, mentre le barche più piccole della flotta, molto eterogenea, non hanno completato nemmeno la metà del percorso di circa 3.000 miglia nautiche.

L'A13 "Phosphorus II" di Mark Emerson ha conquistato la leadership IRC giovedì sera davanti al Volvo Open 70 "L4 Trifork" al comando dello skipper Jens Dolmer. Secondo i calcoli IRC, "Comanche" si trova al terzo posto davanti al veloce Botin 52 Custom "Caro" di Maximilian Klink e alla barca più piccola della flotta: l'equipaggio a due mani del JPK 10.10 "Jangada" ha ancora quasi 2.000 miglia nautiche da percorrere per arrivare al traguardo, ma potrebbe essere in testa. È molto probabile che la decisione nella battaglia per la vittoria overall IRC richieda molto più tempo di quanto i primi risultati suggeriscano.