Sun Fast 30 OD: Lina Rixgens e Sverre Reinke lanciano un nuovo progetto misto
Tatjana Pokorny
· 28.11.2023
Le prime foto del YACHT aveva già pubblicato il nuovo Sun Fast 30 OD in estate. La classe standardizzata sta ora guadagnando terreno, soprattutto in Francia. Tuttavia, c'è interesse anche altrove per le barche ad alte prestazioni, che sono costruite dal Groupe Beneteau a Cheviré, vicino a Nantes, dove vengono costruite anche molte barche Figaro. In Germania, ad esempio, dove Lina Rixgens e Sverre Reinke, due volte partecipante alla Mini-Transat, stanno acquistando la prima barca Jeanneau per la Germania.
Il Sun Fast 30 OD è stato il risultato di un concorso
È quella che i produttori esporranno alla fiera di Düsseldorf a gennaio. Lina Rixgens e Sverre Reinke la prenderanno in consegna. Il duo di Amburgo ha ambiziosi piani di regata per l'entusiasmante imbarcazione, che è il risultato di un concorso organizzato circa due anni fa.
Il progetto è stato avviato nel 2021 dal Royal Ocean Racing Club britannico, dall'UNCL Pole Course du YCF francese e dallo Storm Trysail Club americano. I due club erano alla ricerca di un'imbarcazione da regata d'altura di piccole dimensioni e dal prezzo accessibile, che potesse interessare anche i giovani. Il progetto, inizialmente noto come Class 30 One Design, è stato ribattezzato Sun Fast 30 e presentato per la prima volta a luglio al Fastnet Race Village di Cherbourg. L'imbarcazione, lunga nove metri, è stata anche nominata per il premio European Yacht of the Year nella sua classe fino a 30 piedi.
L'associazione Trans-Ocean ispira Rixgens e Reinke
La collaborazione tra il Gruppo Beneteau, Jeanneau e il rinomato duo VPLP/Multiplast ha dato vita a un'imbarcazione che i produttori sperano possa avere una forte carriera in regata. Secondo gli esperti, l'imbarcazione è sufficientemente versatile da soddisfare le esigenze dei club che vogliono sostituire le flotte obsolete. Il Sun Fast 30 OD costa circa 180.000 euro pronto per la regata e si rivolge sia agli appassionati di monotipi che ai velisti IRC. Questo tipo di barca dovrebbe rivitalizzare il Tour de France à la Voile, ad esempio.
Con il supporto di Trans-Ocean e. V., Lina Rixgens e Sverre Reinke si apprestano a partire con la nuova classe nel nuovo anno e hanno programmato diverse regate per la prossima stagione. La loro barca è la numero 6 e farà base a Kiel, se possibile, oppure si recherà a regate in acque francesi e britanniche.
Il Sun Fast 30 OD è semplice, ridotto all'essenziale e veloce" (Lina Rixgens)
"La barca rimorchiabile è un ottimo mix tra un mini e un Class 40. Ha un grande potenziale ed è facile da gestire", afferma la dottoressa Rixgens, spiegando il passaggio del suo team misto alla nuova classe. "Il Sun Fast 30 OD è semplice, ridotto all'essenziale e veloce", afferma Sverre Reinke, riassumendo i vantaggi della nuova barca.
E ci sono altri punti che parlano a favore dell'ingresso nella classe dal punto di vista dell'equipaggio tedesco. Sverre Reinke riassume così il concetto di classe: "Si può navigare con due o quattro persone. Le regole della classe garantiscono che i costi di acquisto delle vele rimangano entro limiti ragionevoli". Sebbene il Sun Fast 30 OD sia armato in carbonio, gli interni sottocoperta sono "spartani, funzionali e pratici", secondo Reinke. Sono vietate anche le vele in carbonio o Tyra-Ply e il numero totale di vele è limitato.
In programma la Baltic 500, lo Spi Ouest, la Settimana di Kiel, il Campionato del Mondo e molto altro.
Lina Rixgens spiega i suoi piani sportivi con la nuova barca: "Stiamo scegliendo le regate più importanti in Inghilterra e Francia". È in programma anche la classica tedesca a due mani Baltic 500. Si sta valutando anche la partecipazione a regate come lo Spi Ouest, la Kieler Woche, i Campionati del Mondo ORC a due mani in Norvegia a giugno e altre opzioni come, eventualmente, i Campionati del Mondo misti a due mani. A medio termine, il medico e l'ingegnere aeronautico sperano di partecipare alla Fastnet Race con la nuova barca nel 2025.
Lina Rixgens e Sverre Reinke saranno probabilmente l'unico team tedesco della classe ancora per un po', dato che i tempi di attesa per i nuovi ordini sono già di circa un anno. Ecco perché la coppia mista ha subito accettato quando si è presentata la possibilità di prendere in consegna la barca da esposizione per lo stivale di Düsseldorf. Saranno presenti in entrambi i fine settimana della fiera per condividere le loro opinioni.
