Silverrudder 2022: Inizio in salita, finale controcorrente e in crisi, e perché è stato comunque magico

Nei primi anni, il Silverrudder 2022 era noto come "Ironman of the Sea". Forse era un po' esagerato. Oggi lo slogan è semplicemente "Sfida del mare". Per Niels Ove Henriksen, tuttavia, il giro della Fionia in solitario deve essere sembrato una prova senza fine. Lo skipper di "Chantal", un accogliente e robusto Elvstrøm Coronet 38, è stato l'ultimo a tagliare il traguardo. La domenica mattina stava già sorgendo il sole.

Il suo tempo: 45 ore, 9 minuti e 18 secondi. Ciò corrisponde a una media di circa tre nodi. Ma questo dato è in fondo irrilevante in questa regata, che affascina sia i dilettanti che i professionisti. La Silverrudder è l'arrivo, l'esperienza, il portare con sé alcune miglia indimenticabili nel lungo autunno e inverno. E la più grande regata in solitario del mondo ha offerto molto di tutto questo.

"È semplicemente una regata magica", ha dichiarato il veterano di Silverrudder e appassionato di lunghe distanze Mathias Müller von Blumencron mentre si riposava qualche ora dopo aver tagliato il traguardo e rivedeva la sua gara. Questa volta, il nativo di Amburgo, abituato a vincere, ha ottenuto "solo" il terzo posto nella classe altamente competitiva delle barche a chiglia fino a 40 piedi, dopo essere stato chiaramente in testa per il primo quarto del percorso con il suo Class 40 "Red". Tuttavia, questo non ha diminuito minimamente il suo entusiasmo per la regata di quest'anno.

Così ne descrive il fascino: "È una corsa a ostacoli intorno alla Fionia, come non se ne trovano da nessun'altra parte nel nord. Sei da solo, c'è vento, a volte anche di più, devi tenerti lontano dagli avversari e la costa è sempre incombente. Si ha pochissimo tempo per le manovre e, se qualcosa va storto, si può finire rapidamente sugli scogli o sulla spiaggia. Bisogna trovare l'equilibrio tra il rischio, cioè la velocità, e la prudenza per arrivare a destinazione".

Quest'anno, l'undicesima edizione dell'evento cult di lunga data, che ispira i velisti da crociera così come i creatori di regate, i capi cantiere e i progettisti, giovani e meno giovani, la sfida era rappresentata dalle finestre meteorologiche che cambiavano ripetutamente. Ancora raggiante per le recenti impressioni, Mathias Müller von Blumencron ha descritto come ha vissuto la regata:

"La regata è stata meravigliosa. È iniziata con molto vento, quindi anche la regolazione della randa è una sfida, perché servono alcuni minuti indisturbati, contro vento, e non è così facile in questo stretto canale al largo di Svendborg. Poi siamo usciti dal mare e ci siamo diretti a nord, con il vento che diminuiva e il tempo che si schiariva. Abbiamo vissuto una splendida atmosfera serale sulla punta settentrionale della Fionia. E dopo Middelfart abbiamo fatto un giro di spi in diverse tappe fino a Lyø. C'era di tutto, molte manovre, molte situazioni difficili. Non c'era quasi mai la possibilità di mangiare, non c'era quasi mai un momento di relax. È così che al traguardo si è esausti, ma anche pieni di momenti di felicità".

Tre Dehler 30 dal primo al terzo posto nella classe fino a 30 piedi- wow!

Andreas Deubel, ex partecipante alla Mini-Transat e in gara con il suo Dehler 30 od "Crazyboats.de", ha risposto così alla domanda se la Silverrudder 2022 sia stata bella o dura: "È stata entrambe le cose, bella e dura!". Ha navigato per l'intera distanza di gara a poca distanza da due navi gemelle ed è stato costantemente sfidato. Ha lasciato che "François", il suo pilota automatico, prendesse il timone solo durante l'avvicinamento a Fredericia, per poi riprendere la barra pochi minuti dopo. Era ancora al terzo posto nel suo gruppo.

Dopo il passaggio relativamente facile da Middelfart grazie alla corrente di spinta, la formazione dei Dehler 30 si è messa al lavoro: "Con l'A2 (il gennaker più grande, ndr) e 27 nodi di vento attraverso la notte e il mondo insulare del Mare del Sud danese". Non c'è da stupirsi: Deubel, Max Gurgel, che ha vinto la classe, e Martin Kringel hanno sbaragliato l'intera concorrenza, compreso l'Aeolos P30 "Beast" di Jan Hansen, che per lunghi tratti è stato privato dell'autopilota a causa di problemi elettronici.

Tre Dehler 30 ods al primo, secondo e terzo posto: una dimostrazione di potenza nella classe delle barche a chiglia fino a 30 piedi. Non meno notevole, tuttavia, è stato il quarto posto del ceco Milan Kolacek su un Seascape 27, che ha vinto il Campionato Europeo nella classe monotipo organizzato da Silverrudder. Meno di quattro minuti lo separano da Martin Kringel, terzo classificato. Anche Uros Krasevac, che in questa stagione ha fatto un vero e proprio debutto nella classe Protos mini 6.50, ha impressionato con un sesto posto e il titolo di secondo classificato al Campionato Europeo su Seascape/First 27 SE.

Marlene Brudek: la prima donna che ha raggiunto il traguardo naviga con il First 27 SE

Tra le donne, Marlene Brudek è stata la prima a tagliare il traguardo dopo 24:52:48 ore, al 27° posto nello stesso gruppo. Durante l'estenuante veleggiata in piedi davanti al ponte di Svendborg, poco prima del traguardo, ha detto: "Non ho dormito, ma sono in forma e sto bene". Dotata solo di un piccolo gennaker, è stata in gara al rallentatore con le altre barche della sua classe fino alla fine. La danese Cirkeline Catrine Skovgaard Andersen è stata la seconda donna a tagliare il traguardo al 34° posto con il suo X-79 "Spiff" dopo 25:50:06 ore.

Nel gruppo dei grandi multiscafi, il vincitore dello scorso anno Jan Andersen sul Marlin 33 "Black Marlin" e Jens Quorning con il suo Dragonfly One-Off 28 "Dragonfire" hanno dato vita all'atteso duello, dal quale Quorning è uscito con un tempo di navigazione di 15:25:40, quasi esattamente un'ora davanti ad Andersen. È stato quindi la prima nave a tornare a casa, e non per la prima volta.

La Silverrudder di quest'anno ha avuto tutto in termini di tempo e di sfide: venti forti e calme si sono alternati e hanno messo alla prova i velisti. Alla partenza, il vento era così mosso nei campi stretti che alcuni hanno dovuto interrompere la regata a causa di rotture ( al nostro resoconto di ieri clicca qui)

Autocostruzione "Remy": i primi graffi nello scafo in legno ancora prima della partenza

Anche Jan von der Bank e il suo "Rémy" autocostruito non sono sopravvissuti indenni alla regata nonostante tutte le precauzioni, ma sono partiti con uno scratch. Nel ristretto campo dei concorrenti prima della partenza, von der Bank è stato spinto contro il muro del cantiere dal vento e dalla corrente. Lo scafo in legno ha riportato "alcuni graffi, che ho già riverniciato oggi, ma che significano molto lavoro", ha riferito.

In seguito, l'ex campione di Contender è stato messo alla prova: "La regata è stata davvero impegnativa. Molto vento e corrente alla partenza, poi una lunga tregua e più vento del previsto durante la notte a circa 25 nodi". E quindi anche più vento di quanto avesse mai sperimentato con la sua barca nei pochi mesi trascorsi dal completamento. "Ma 'Rémy' ha affrontato bene tutto questo", dice. Anche lui, che viaggiava senza spinnaker, ha avuto difficoltà con la calma e la controcorrente. Dopo ben 22 ore, si è classificato 16° nel suo gruppo al traguardo della sua prima, ma - come dice lui - non ultima Silverrudder con "Rémy".

Jan Reimer, che ha circumnavigato la Fionia ancora una volta con il suo X332 "Just", riferisce di una notte piuttosto selvaggia con molto vento e onde da Fredericia a Lyø. "E poi c'è stato questo sbattimento con scivoli di limo in controcorrente. È davvero impegnativo. Chi non l'ha fatto spesso pensa di essere quasi arrivato a Lyø".

Ma come spesso accade, lo Svenborgsund è stato di nuovo impietoso sabato mattina, quando le barche sono arrivate sempre più numerose: Circa tre nodi di controcorrente e quasi nessun vento hanno spinto quasi tutti i velisti a parcheggiare al limite della corrente a poche centinaia di metri dall'arrivo e a navigare all'indietro. Nel pomeriggio è arrivato un temporale e non c'era più vento.

La maggior parte dei solisti aveva già affrontato una dura prova di pazienza il giorno prima. Il ponte del Grande Belt è stato un'agonia per la maggior parte di loro. "Ho provato per cinque ore con il mio Hiddensee a passare il ponte e poi mi sono arreso", ha detto uno dei partecipanti.

"Ci sono persone che si spingono oltre perché pensano di dover andare fino in fondo. È una decisione difficile. Oggi ho solo avuto la sfortuna di trovarmi in mezzo", dice Thomas Hunfeld, che ha dovuto abbandonare la gara con il suo SunFast 3200 "Moneypenny" poco prima del traguardo. Si è trovato in mezzo al traghetto e ha dovuto accendere il motore - la sicurezza prima di tutto". Le numerose barche che si sono trovate in difficoltà simili al largo del ponte di Svendborg e nel mare aperto gli hanno fatto sorgere il dubbio che la situazione possa cambiare: Se le condizioni diventano così difficili per la maggior parte delle persone che c'è il rischio che succeda qualcosa?".

Presumibilmente la magia della regata, di cui ha parlato Mathias Müller von Blumencron, lascerà in un attimo tutte le fatiche, il sudore e i nervi che la Silverrudder 2022 è costata. Il co-organizzatore e relatore Philip Cossen ha dichiarato in un video prima del Fynshoved che gli era stato garantito di non dormire: ecco quanto è fantastico navigare nella notte. Con il suo Dehler 36 si è piazzato al 16° posto nella classe delle barche a chiglia fino a 40 piedi.