Sfida Arkea Ultim: Prossimo scontro! Colpo di sventagliata di Marchands nei ruggenti anni '40
Tatjana Pokorny
· 24.01.2024
Le collisioni con i flotsam sono rare nel freddo e poco frequentato Oceano Meridionale oltre i 40 gradi di latitudine. Tuttavia, lo skipper di "Actual Ultim 3" Anthony Marchand è stato colpito il 23 gennaio. Il suo foiler gigante si è fermato bruscamente alle 8.23 di martedì mattina. Un oggetto sconosciuto ha colpito in particolare il foil di sinistra del trimarano.
Lo skipper sta bene e la barca è al sicuro" (Team Actual Ultim 3)
Una prima dichiarazione di Team Actual di martedì diceva: "Lo skipper sta bene e la barca è al sicuro". La squadra corse ha anche annunciato che "Anthony Marchand e il suo team hanno deciso di continuare la rotta e non hanno in programma uno scalo tecnico".
Le prime notizie descrivono la collisione come "molto brutale". Le prime immagini di bordo mostrano la lamina portuale demolita. "È al suo posto, ma gravemente danneggiato", è stata la breve descrizione della collisione e delle sue conseguenze. Il team ha annunciato ulteriori informazioni sulle condizioni del foil e della barca.
Arkea Ultim Challenge: "Actual Ultim 3" con velocità ridotta
Anthony Marchand era stato coinvolto in un duello strategicamente emozionante con Armel Le Cléac'h su "Banque Populaire XI" negli ultimi giorni e si trovava al quarto posto al momento dell'incidente. Mercoledì mattina, il 38enne di Saint-Brieuc viaggiava a poco meno di 16 nodi, poco più della metà della velocità di Armel Le Cléac'h, a seguito della collisione. Lo skipper di "Banque Populaire XI" ha portato il suo vantaggio su Anthony Marchand a quasi 300 miglia nautiche 24 ore dopo la collisione di "Actual Ultim 3".
Charles Caudrelier ha continuato a dominare il campo all'inizio del 24 gennaio, correndo verso la longitudine di Capo Leeuwin a una velocità massima di 30 nodi. L'inseguitore Thomas Coville ha regatato dopo di lui su "Sodebo Ultim 3" a una media recente di quattro ore di 24 nodi più a nord e con un distacco di circa 1.500 miglia nautiche. Nel frattempo, a 4.500 miglia nautiche dal leader Charles Caudrelier, Éric Péron si è portato dietro "Adagio", mentre "SVR Lazartigue" di Tom Laperche continua a essere ispezionato e riparato a Città del Capo.
Il tasso di collisione aumenta
Data la piccola flotta, il fatto che due barche su sei abbiano già avuto collisioni gravi porta a un tasso del 33,33% a metà strada. Possiamo solo sperare che questa striscia nera non continui.
AGGIORNAMENTO (24 gennaio, ore 15.00): Un pitchstop per Anthony Marchand alla fine!
Ben 24 ore dopo la collisione di "Actual Ultim 3", lo skipper Anthony Marchand e il suo team hanno deciso di effettuare un pit stop tecnico a Città del Capo. Gli osservatori attenti del tracker hanno potuto constatarlo già nelle scorse ore. Nell'incidente con un oggetto sconosciuto, il foil di sinistra del trimarano Ultim è stato gravemente colpito 16 giorni dopo la partenza della circumnavigazione in solitario Arkea Ultim Challenge.
Dopo una prima diagnosi, il 23 gennaio lo skipper e il Team Actual avevano inizialmente deciso di continuare la regata e di tentare le riparazioni. A questa decisione è seguita un'inversione di rotta nella notte del 24 gennaio: Marchand si stava già dirigendo verso il porto più vicino, Città del Capo in Sudafrica, che distava circa 400 miglia. La "Actual Ultim 3" demolita dovrebbe raggiungere Città del Capo nel corso della giornata di venerdì.
Ci sono troppe incertezze per permetterci di attraversare i due oceani più ostili del mondo". Yves Le Blevec
Dopo le riparazioni che Marchand ha effettuato in mare su consiglio di Team Actual, la situazione sembrava inizialmente stabile, ma ieri sera è peggiorata a tal punto che lo skipper e il team non volevano più prendere in considerazione l'imminente traversata degli Oceani Indiano e Pacifico senza l'intervento dell'equipaggio di terra.
Yves Le Blevec, direttore di Team Actual: "Ci sono troppe cose imponderabili per permetterci di attraversare i due oceani più ostili del mondo. La lamina danneggiata si è deformata nel suo alloggiamento ed è allentata. La parte di 420 chilogrammi non può essere fissata al suo posto. Gli impatti ripetuti rappresentano un rischio reale per l'integrità strutturale dell'intera imbarcazione".
La sosta ai box non deve superare il tempo minimo
Secondo il team, la soluzione era quella di rimuovere la lamina. Tuttavia, da soli in mare, con vento e mareggiate, questo è un compito impossibile. I membri di Team Actual sono già in viaggio per incontrare il loro skipper Anthony Marchand a Città del Capo per effettuare tutte le riparazioni necessarie, che dovrebbero e possono essere eseguite entro il tempo prescritto di 24 ore - il tempo minimo per uno scalo secondo il regolamento della regata. Marchand dovrebbe arrivare a Città del Capo venerdì. Se tutto va bene, potrebbe riprendere la gara sabato.
