Notizie sulle regate: Battaglie difficili alla Settimana di Primavera di Flensburg

64 barche hanno regatato lo scorso fine settimana per aggiudicarsi le pentole d'argento delle classi e i biglietti per la Baltic Offshore Nations Cup (BONC). Ci sono state furie e vincitori a sorpresa.

Sabato sera si potevano vedere facce felici sui moli e davanti ai rubinetti del Flensborg Yacht Club e della Flensburg Sailing Association a Fahrensodde.
Rottura dell'albero e speronamentoTuttavia, non tutti i velisti ricorderanno le regate con gioia incondizionata. Il promettente aspirante BONC "Westwind" di Peter Süselbeck, nella classe IMS 2A, è stato speronato frontalmente dallo yacht di Flensburg "Me Bri" sul traverso di partenza di venerdì. "In realtà volevamo passare dietro la poppa di Westwind. Ma c'era troppa pressione nella vela con il vento forte e non siamo riusciti a rilasciarla in tempo a causa di un nodo nella randa", spiega Meinhard Schmidt, timoniere di "Me Bri". "Così abbiamo girato a tutta velocità contro il lato del vento di ponente". Il risultato: un foro di 40 centimetri nello scafo della vittima e un parapetto rasato. La barca non era più pronta a navigare e ha ricevuto un risarcimento dalla giuria della Settimana della Primavera per non aver potuto partecipare alle ultime due regate. Fortunatamente per la vittima, il risarcimento ha tenuto conto dei buoni risultati della prima regata e ha portato a una vittoria assoluta nella classe. Sfortunatamente, però, la barca doveva essere spedita a Capri sabato per partecipare al Campionato del Mondo IMS. Ora la riparazione della barca deve essere organizzata durante il viaggio.

Un altro speronamento è avvenuto prima della partenza di venerdì, quando l'"Hamburg XII" di NRV ha urtato la fiancata del più piccolo Rommel 33 "Innovazione".

Inoltre, la "Lina F" del Flensburg Sailing Club si è impigliata nel bompresso di una barca a vela tradizionale che si recava alla Rum Regatta e ha perso l'albero.

Naturalmente, tutti gli incidenti sono dovuti principalmente alla sfortuna. "Tuttavia, stiamo osservando una crescente aggressività sui percorsi e dobbiamo pensare a come la giuria e gli organizzatori delle gare possano garantire una maggiore sportività e correttezza in futuro", ha dichiarato il valutatore della giuria Erich Meerbach alla conferenza stampa successiva all'evento.

Nuovi volti sulle barche del comitato di regataIl direttore di gara Hans-Georg Glunde ha iniziato la settimana primaverile per la prima volta con un equipaggio ridotto. La ristrettezza del fiordo interno e le condizioni meteorologiche incerte gli hanno causato qualche problema all'inizio. Il primo percorso, che non era stato tracciato in modo ottimale, ha messo a dura prova il team di gestione. Le boe dovevano essere spostate rapidamente in base ai cambi di vento. Ma dopo i problemi della prima regata, i velisti hanno potuto godere di percorsi puliti e in salita. "Siamo lieti che il tempo abbia collaborato così bene e abbia permesso di tracciare percorsi sportivi di così alta qualità, che potevano essere seguiti molto bene anche dagli spettatori a terra", ha spiegato Jochen-Patrick Kunze, il nuovo addetto stampa responsabile dell'organizzazione delle Settimane di Primavera. "Questo ci ha permesso di enfatizzare l'approccio sportivo e l'alto livello a cui siamo impegnati". Per Kunze, il fatto che a Flensburg abbiano gareggiato due classi standardizzate e che l'elevato standard sportivo sia stato raggiunto anche dalle imbarcazioni più piccole è stato particolarmente gradito. "Se vogliamo essere meglio percepiti con i nostri standard sportivi, allora dobbiamo considerare se possiamo fare di più per le classi standard e per i nostri vicini danesi in particolare", ha continuato Kunze.

Andare al BONCLe regate delle settimane primaverili sono state anche le prime regate eliminatorie per la qualificazione alla BONC. La Baltic Offshore Nations Cup si terrà al largo di Kiel in agosto dopo un'altra regata di qualificazione, la regata di lunga distanza della Settimana di Kiel. Thomas Jungblut (tattico) e Dietrich Tauber (timoniere) hanno le migliori prospettive di ottenere un biglietto per la BONC nella classe IMS I. Con un nuovo progetto del cantiere finlandese "Swan", sono stati straordinariamente vincitori assoluti e hanno relegato il vincente velista danese Dan Pedersen, abituato a vincere, al secondo posto con il modello rivale di X-Yachts di Hadersleben, l'IMX 45 "Alice". L'imbarcazione di Volker Kriegel di Kiel, che indossava l'accattivante abbigliamento da equipaggio colorato dello sponsor dell'evento Jeantex, non è riuscita a superare "Babs" di Flensburg Yachtservice, timonata da Jungblut, nonostante tutti i tentativi: Una giustizia risarcitoria per la scarsa performance di Jungblut l'anno scorso al Campionato tedesco di Flensburg. I velisti dell'IMS sono rimasti stupiti dalla buona prestazione di Horst Mann di Kiel, che con il suo First 40.7 di cinque anni ha conquistato il quarto posto nella classifica generale. Ma forse questo è solo il risultato di cinque anni di familiarità con la barca e dimostra che i velisti dei nuovi progetti non stanno ancora ottenendo il massimo dalle loro barche.

Oltre al danneggiato "Westwind", l'ex campione Werner Jensen di Kiel con il suo "Speedy Gonzales" e l'eroe locale Dirk Manno con il suo First 36.7 "Pontus" noleggiato avevano le migliori possibilità di partecipare alla BONC nella classe IMS II. Il "Dantronik X press", un X 33 Sport, l'imbarcazione più piccola della classe IMS II, ha dovuto dimostrare la sua assertività. "Riusciamo a tenere il passo con le barche più grandi dell'IMS II in termini di velocità, ma dobbiamo navigare in modo chiaro all'inizio per evitare di essere coperti dalle barche più grandi", dice il timoniere Torsten Bastiansen, spiegando l'handicap della sua barca. "Tuttavia, siamo impressionati dal potenziale di velocità che le modifiche apportate allo scafo convenzionale dell'X 332, la chiglia più lunga con un profilo diverso e l'armo modificato, hanno fatto emergere". Tuttavia, i fratelli Bastiansen non sono preoccupati per la loro partecipazione alla BONC. "Anche se non dovessimo riuscire a far parte di un team tedesco, il nostro equipaggio tedesco/danese ci offre ottime prospettive di un posto nel team danese in fase di costituzione", afferma Torsten Bastiansen, che appartiene alla minoranza danese di Flensburg.

Nella classe IMS III, i velisti di Flensburg John Friedrichsen ("Chinook", 1° posto) e Dieter Naujeck ("Kuddeldaddeldu", 2° posto) hanno dimostrato come si fa. Hanno conquistato il primo posto in una piccola classe davanti a Phillip Pudenz, che ha gareggiato con un Jeanneau 32 i appena consegnato.

La classe standardizzata X 99 è arrivata a Flensburg con una partecipazione un po' minore. Il velista itzehoe Soyka e il suo equipaggio di Kiel hanno fatto scuola. L'allenamento iniziato a gennaio sullo Strander Bucht ha dato i suoi frutti. Anche l'ex campione del mondo di questa classe Jonny Jensen era ovviamente attratto dall'X 99 e Jes Madsen di Sonderburg lo ha portato al timone del suo nuovo BB10m "Cilie". Nonostante il suo potenziale velocistico inferiore, Jensen è stato un concorrente costante nel campo degli X-99 e ha avuto pochi problemi a tenere a bada gli altri BB10m. Il top sailor danese, che nel frattempo è passato alla barca Star, era entrato spontaneamente al posto di Madsen, ma è rimasto entusiasta delle caratteristiche di navigazione della barca. Il fatto di aver surclassato il vincitore dello scorso anno Kunze non lo preoccupa più di tanto: "Sono molto più contento di aver portato la nostra classe al via e che tutti coloro che sono venuti siano rimasti entusiasti e torneranno".

Gli organizzatori hanno registrato una crescita anche nel gruppo di classificazione Dansk Handicap, composto prevalentemente da piccole imbarcazioni. Qui hanno vinto l'X-79 "Rigtige Venner" di Helmuth Gardthausen di Neumünster e "Esperanza" di Dirk Eggers di Flensburg. Il Dynamic 2000 "Dynamit", che è diventato parte integrante della scena portuale di Flensburg ed è anche conosciuto come "il muletto" per via del logo dello sponsor nella vela, e l'antico battello H "Tod oder Leutnant", che, con un potenziale di velocità molto inferiore, ha probabilmente trascorso il tempo più lungo di tutti i partecipanti sul fiordo di Flensburg.