Le condizioni di calma e le virate fino a 180 gradi hanno richiesto un po' di fortuna e, soprattutto, una navigazione molto attenta. Dopo che il MaiOR era stato cancellato per due anni a causa del coronavirus, 25 barche ORC e dodici J/70 si sono presentati sulla linea di partenza. Le barche ORC sono state divise in due gruppi, ORC I/II e ORC III/IV, e hanno disputato un totale di cinque prove.
Passaggio per "Intermezzo" in ORC I/II
Nei 14 yacht di grandi dimensioni (ORC I/II), "Intermezzo" di Jens Kuphal (Berlino) si è imposto. Fin dall'inizio, le premesse per la vittoria erano chiare. Dopo cinque regate, il Landmark 43 mod ha ottenuto cinque vittorie. Kuphal, che vuole partecipare alla The Ocean Race con "Einstein" (Imoca/vincitore della The Ocean Race Europe), è uno dei velisti oceanici tedeschi più impegnati. Ci sarà anche una riunione con l'Imoca a Kiel, poiché la regata prevede un fly-by il 9 giugno attraverso il fiordo interno di Kiel.
Al MaiOR, l'"Intermezzo" è stato armato da numerosi professionisti di successo. L'elenco dei rinomati membri dell'equipaggio di Jens Kuphal, che ha preso il via cinque volte e ha vinto cinque volte, va dalla britannica Annie Lush, sesta alle Olimpiadi di Londra 2012 nella barca Star, a Robert Stanjek, al vincitore della Kieler Woche nel Finn, Phillip Kasüske, tutti a bordo dell'Imoca, fino a Max Gurgel (pluricampione tedesco ORC con "Rubix", "Solconia", "X-Day", "Intermezzo" e nel match race). "È stata una lunga strada. Quando ho iniziato, dieci anni fa, siamo arrivati ultimi nell'IDM di Warnemünde", ricorda Kuphal, che vuole anche incoraggiare i nuovi arrivati.
Il secondo posto è andato al nuovo "X-Day" con Lars Hückstädt e l'armatore Walter Watermann (Kiel). Il Fast 40+ era stato appena importato dall'Inghilterra per il MaiOR ed era ancora parzialmente navigante con il numero velico GBR 419 R. Watermann aveva visto lo yacht in un annuncio nell'ottobre dello scorso anno, lo aveva provato a Cowes in novembre e lo aveva acquistato subito. "Durante la discussione per l'acquisto ho dovuto trattenere il sorriso per non far lievitare il prezzo, ma sono rimasto subito colpito", racconta Watermann. Con il secondo posto nell'ultima regata, l'"X-Day" ha spinto i danesi intorno allo skipper Sören Junker con il "Nexus" (X-41), anch'esso in gara a Kiel da anni, al terzo posto.
Finale a ciglia in ORC III/IV
Nella classe ORC III/IV, la decisione è stata presa nell'ultima regata. A pari punti con due primi, un secondo e un terzo posto, l'ultima regata è stata decisa a favore della "Freya" di Kiel. L'equipaggio dell'X-35 è composto da membri attivi della scuola nautica e del gruppo di formazione dello Yacht Club di Kiel, con un'età media tra i 23 e i 24 anni. "Il nostro grande obiettivo è il Campionato del Mondo ORC al largo di Kiel l'anno prossimo", afferma lo skipper Nick Heuwinkel.
Il secondo posto è andato a Steen Toftebjerg (Danimarca) con il suo "Stony VIII" (Italia 11.98) dopo due giorni in testa. Il terzo posto è andato a Torsten Bastiansen (Flensborg Yacht Club) con l'X-35 "Xen". Il cinque volte campione tedesco, due volte vicecampione del mondo e vicecampione europeo è il vincitore in carica della Kieler Woche e si è piazzato a un punto dal duo di testa e a sette punti dal quarto classificato Knut Freudenberg con "halbtrocken" (First 36.7/SV Flensburg).
Dominanza con il J/70
Un campo di regata piccolo ma di qualità è sceso in acqua per nove prove nel J/70. Tra gli undici equipaggi tedeschi e uno danese c'erano Martin Menzner (Stein) e Carsten Kemmling (Amburgo), entrambi pluricampioni tedeschi. Martin Menzner ha dominato la classe J/80 per decenni, ha vinto la serie Kieler Woche (da ultimo nel 2020) ed è stato dodici volte campione tedesco. Il progettista di barche e yacht ha anche portato il Kieler Yacht-Club nella Lega tedesca di vela e ora è impegnato nel J/70. "La classe J/80 era troppo poco diffusa e non c'erano più campi di regata", dice Menzner, spiegando il suo cambio di barca. "Al giorno d'oggi, ci si dovrebbe accontentare se una singola classe ha ancora dodici barche alla partenza sui percorsi lacustri", ha detto, soddisfatto del campo MaiOR. Anche se ha sperimentato tempi significativamente più alti in classi standardizzate come X-79, X-99, J/80 e altre classi, i tempi sono cambiati. Secondo Menzner, la tendenza è quella di navigare in singolo e in doppio. "Non abbiamo avuto quasi tempo per allenarci e abbiamo dovuto prima conoscere la barca", ha spiegato Menzner, soddisfatto della curva di apprendimento, dei due secondi posti finali e del quinto posto assoluto.
Carsten Kemmling è molto diverso. L'amburghese, ex velista di successo di Laser e FD, quattro volte campione tedesco di match race e tre volte vincitore del titolo della Bundesliga con l'NRV, conosce a fondo il J/70 e ha potuto mettere a frutto la sua esperienza. "Bisognava navigare bene nelle virate. Ci siamo riusciti", ha dichiarato Kemmling, che ha ottenuto cinque primi e due secondi posti. "Le regate sono diventate sempre più difficili verso la fine, ma erano fattibili", ha detto il nativo di Amburgo. Anche l'ottava gara, che è stata accorciata a causa dei testacoda e delle pause, è stata la sua striscia. Alla fine è arrivata la quinta vittoria. "Ma è stato davvero emozionante gareggiare ancora una volta con Martin Menzner", ha detto Kemmling.
Nessun metro di valutazione
Gli organizzatori non hanno raggiunto un obiettivo: una classificazione separata per le barche a bastone. Il bando di gara era un tentativo di far interessare nuovi armatori alle regate in mare, eliminando l'impegno richiesto per la misurazione ORCi, ad esempio. Tuttavia, non sono pervenute iscrizioni per gli Yardstick. "Proveremo ancora e in modo più diretto. C'è molto potenziale nella scena. Vogliamo espandere e rivitalizzare la scena delle regate", afferma il direttore di gara e responsabile del campo di regata Eckart Reinke.
