"Dopo la partenza, l'obiettivo sarà quello di rimanere in testa e di posizionarci perfettamente per il vento che arriverà dopo il Golfo di Biscaglia", dice Lennart Burke in un'intervista a YACHT poco prima della partenza. I due giovani velisti, Appena saliti a bordo con un nuovo sponsor lo specialista tedesco di telemarketing Sign for Com, rimangono con i piedi per terra per la loro seconda regata importante nel loro primo anno di vita della Class 40. "Anche se il buon risultato nella Gara nel Canale della Normandia naturalmente ci ha reso totalmente felici, rimaniamo a terra. Il campo di regata sarà anche più piccolo rispetto all'ultima edizione, ma è altrettanto di alto livello. Vogliamo fare una buona regata, vedremo dove finiremo", ha dichiarato Melwin Fink.
Entrambi sperano di essere in testa con i loro Class 40 fino al primo vento più forte dopo il Golfo di Biscaglia, perché dopo sarà "una gara di velocità pura sottovento fino a Horta", dice Burke. Sono stati veloci lì di recente, anche se il percorso non è proprio il massimo per il loro Pogo S 4. "Nell'ultima regata siamo stati uno dei più veloci VMG di bolina del campo, cioè con un angolo di vento di 130 gradi. Ora probabilmente sarà un po' più acuto, quindi dovremo vedere quanto siamo veloci rispetto alla concorrenza. Ma si può sbagliare molto prima, quindi dobbiamo stare in guardia".
Burke e Fink vogliono battezzare "Sign for Com" in Germania
Dopo l'inizio della gara di Les Sables Horta, sembra che le cose stiano andando bene, con i due tedeschi al terzo posto, e a volte anche al secondo, dopo essersi inizialmente posizionati all'estremo nord del campo.
Prima ancora della partenza, la coppia ha rivelato che quest'anno i fan potranno vederli addirittura in Germania. "Dopo la Fastnet Race di luglio, porteremo la barca a Fehmarn, dove andrà in cantiere per un refit in modo che tutto sia perfettamente preparato per la Transat Jacques Vabre in autunno". La barca sarà poi battezzata ufficialmente insieme al nuovo sponsor. I fan del duo potranno ovviamente assistere.
Ma ora è il momento di mantenere la calma nel poker di vento leggero dopo la partenza nel Golfo di Biscaglia. Per le quasi 300 miglia fino a Capo Finisterre, è importante mantenere il contatto con i leader, perché non è un segreto che i primi che raggiungono il vento possono fare la corsa con loro se riescono a mettere un'ora o più tra loro e gli inseguitori. Considerato il potenziale di velocità delle barche, un'ora può facilmente significare un vantaggio di dieci miglia o più. Poiché il livello sportivo della Classe 40 è molto alto, un tale vantaggio è difficile da recuperare in seguito, a meno che non si aumenti la velocità della barca.
Clicca qui per il Traccia della gara.
Questo potrebbe interessarti anche:
Andreas Fritsch
Editore Viaggi
